本日の注目記事 01/03

本日は簡易版です。

昨日の羽田の事故について

事故原因は管制の意思疎通の不一致です。
管制官は「滑走路手前で待機と指示」
海保機長は「離陸許可を得ていた」
と食い違っています。

国交省の発表によると、管制の音声記録を確認したところ、海保機への滑走路進入許可、離陸許可も出ていなかったということです。

官民共用空港の危険なポイントは、慣例として自衛隊や海保の航空機の離発着は、民間機より優先されるという点です。
今回の事故では、海保機は離陸待ちする民間機とは別の誘導路から滑走路に進入して衝突事故が起きました。

下の画像はフライトレーダー24というサービスで航空機の位置情報をリアルタイムで確認できます。
滑走路端に多くの民間機が順番待ちしていますが、海保機は、途中の誘導路から「横はいり」したような格好です。

さらに、不運なことに滑走路への誤進入を防止するSTBLシステムが当日は作動していなかったため、機長が誤認した可能性も有ります。

STBLが停止中の誘導路へ海保機が誘導されたことを、海保機は認識していたか？　C5は封鎖すべきだったかも。

衝突時の報道動画。
海保機はほとんど見えません。

海保機に誤認の可能性

64年前の小牧空港での全日空機と航空自衛隊機の衝突事故。
双方のパイロットは起訴されなかった。

2015年那覇空港で民間機と自衛隊機のトラブル

自衛隊機による民間空港を使った有事訓練が増えているという報道。

できるだけ、自衛隊、海保、メディアの民間空港共用は避けるべきです。
羽田の代替は、入間基地、厚木基地が考えられます。

NYで爆発音と建物の揺れが発生。
現地メディアも伝えています。
何でしょうね？

またひどいコミュニケーションノートが付いています。
だんだん、ノートが雑になってきました。

何でしょうね？

米国とWEFは必ずしも利害が一致していない。
WEFは米国のネオコン・石油メジャーなどの利権構造を潰そうとしている。
WEFの自動車の全EV化は、米国の石油メジャー潰し。
イスラエルのガザ侵攻で2つの権力の対立が表面化してきました。
米国を経済破綻に追い込みグレート・リセットを実行する？
米軍兵士に毒チン打ったのも理解できますね。
WEFは、グローバリズム実現のために米国を支配しなければなりません。

WEFの農業縮小政策への反対活動です。

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以上