とさでんは路面電車だけではありません

高知の路面電車を運営している「とさでん交通」。
以前の記事で少し話していますが、
元々は「土佐電気鉄道」「高知県交通」「土佐電ドリームサービス」という３つの会社の経営統合によって作られました。

今回の旅では路面電車のみの利用となりましたが、
この会社は路面電車以外にも
路線バス・高速バス・貸切バスもされています。

今日の写真は路線バスのバス停の写真でした。

京都にもかつては京都市電という
路面電車がたくさん走っていました。

※現在も部分的ですが京都市電では無い路面電車はあります

京都市電は明治の中頃に開業、
昭和53（1978）年に廃止されました。

市電時代にも市バスはあったそうですが、
市電廃止後の現在はバスと地下鉄とが
市営で運営されています。

そんな京都に住んでいると
この高知の街がうらやましく思います。
個人的に路面電車が好きなので
そう思うんですが、
路面電車もバスもあるなんて
なんて素敵なんでしょう。

京都市電は市内各地に路線が延びていましたが、
自動車の普及により
乗客数の減少や道路の渋滞が増え、
だんだんと路面電車は不要という話が出てきて、
バスや地下鉄に置き換えようとなり廃止されたそうです。

とさでんの話に戻ります。
とさでんの路面電車は大きく2路線、
十字の形の路線です。

この十字の鉄道を基幹軸として、
バスでその基幹軸以外の地域を補完するという仕組み。
なかなかよく出来たシステムです。

でもなかなか運営はきびしいとの事。
自治体が株主となっており、
自治体からの支援もあっての運営になっているそう。

公共交通機関が無くなってしまうと
車での移動が候補となってきますが、
車の運転が出来ない高齢者や学生、
また障がいのある方などにとっては
移動の自由度が大きく下がってしまいます。

また一度無くしてしまうと、
再開しようとしてもそのコストはとても大きく、
なかなか出来るものではなくなります。

またこれはちょっとマニアな話ですが、
路面電車のある街の魅力というものもあるかと思います。
それを廃止することで無くしてしまうことになります。

財政的な課題はとても大きく、
大切な税金をつかって維持するという問題。
とても難しい話です。

でも個人的には残して欲しい、勝手な意見ですけど。
京都の街のようにならないで欲しいなって思います。

※補足
京都は一度やめてしまった路面電車事業ですが、
また改めてLRT（次世代型路面電車）を導入するとか、
そういう議論が起こっています。