ジャストサイズ

日本の国内線に限らず
ヨーロッパなどでも大活躍している
エアバスA321neo

日本航空は国内線用のボーイング767の後継機として
エアバスA321neoを選定していて
その納入が待ち遠しいですが

日本の将来的な人口減を考えると
ある意味ではA321neoは
ジャストサイズなのでしょう

繁忙期と閑散期の搭乗者数の差は
明らかなのでしょうけれども

発着枠の問題から
フリークエンシーが増やせない中
機材の小型化はそのまま
輸送力減となるわけですが

それがちょうど良くなってゆくのか
「行きたいけど満席で予約が取れない」
という路線も多発するのか

ますます前もっての旅行計画
遠征計画が大切になってくるかもしれませんね

ただし、エアバスA321neoの上のサイズが
ボーイング787-8になるわけで
ANAのシートマップを参考に比較すると

エアバスA321neoの194席
ボーイング787-8の335席か

141席差が生じることになります

270席のボーイング767-300ERは
エアバスA321neoより76席多く
ボーイング787-8より65席少ないという
まさに中間だったわけです

この270席が
時に幹線
時に地方路線と
マルチに活躍していますから

航空会社にとっても
使い勝手の良さに繋がっていたと
勝手に思っています

できるだけ飛ばしていたいのが
本音ではないでのかなぁ

経営判断としては
エアバスA321neoをできるだけ満席近くで
バンバン飛ばしたい

多少の機会損失は致し方なし
なのかもしれませんね

乗っていても快適ですから
エアバスA321neoは搭乗者として
とても好きな機体です

国内線の中堅どころとして
ますます活躍の場を広げてゆくことは
間違いなさそうです