空の観察 - 航空機の動き⑤意外な路線.etc
シリーズ前編④に続き、さらに別の事例をご紹介します(^.^)/~~~
旅客機の飛行の様子が見られる人気サイト『flightradar24』✈
https://www.flightradar24.com/
関西空港にクローズアップするなら👇
https://www.flightradar24.com/34.43,135/10
※スマホアプリもあります
以下は、当方の直感アンテナ📡で察知してそこから得たレアなシーン（スクリーンショット📷）の数々です🙇
《日本ではレアなエアライン from IWK to ???》
山口県には、UBJ山口宇部空港以外にIWK岩国飛行場があります。
そこからこのような大型旅客機（B6）が離陸～東へ向かい東京都内へと降りていきました😲
※"N/A" ：表示不可
もちろん、定期便ではありません🙅
いったいどこ行きなのでしょうね🤔
羽田はこの辺りじゃないし…
なるほど。横田ですか!(^^)!
米軍関係の人の横持移動？
もし物資運搬だったらこのタイプの旅客機は使わないだろうに…
憶測が飛び交います🤡
《定期便は無い2地点間①》
大阪と名古屋との間では、距離が近いため、旅客路線はありません🙅
※ちなみに新幹線での所要時間は1時間程度／近鉄特急なら難波から2時間10～25分でお安く💰
という状況下でのレアな運行🛫
from 中部NGO to 関西KIX。やたらと遠回り(>_<)
まぁおそらく機材転送でしょうね🤔
あるいは、これの一つ前。KIX行きだったのにNGOへdivert（天候不良等で行先変更）せざるを得なかったとか…
そして、逆方向の例。
海外由来のbusiness jet が中部NGOへ✈
これは、G20大阪サミット2019期間に珍しいモノが見られないかと探索していた頃。あくまで当方の推測ですが・・・海外の要人が訪日。期間中、駐機するために移動したのかも🤔
同じく、すご～く遠回り😰
《定期便は無い2地点間②》
羽田HNDと成田NRT間も運航してません🙅
発着時間（A.T.D. =Actual Time of Departure と E.T.A. =Estimated Time of Arival）の差がわずか20分という、貨物機の転送
《定期便は無い2地点間③》
阪神地区の3空港は密です。
◆右上：伊丹ITM、中央：神戸UKB、下：関西KIX
関西KIXと伊丹ITMとの間ももちろん、旅客路線はありません🙅
機材転送でしょうね。
近いのですごく遠回りする必要があるみたいです😰
でも、もっとスゴイのが… 👇
《定期便は無い2地点間④》
これはかなりレア😲
関西KIXと神戸UKBとの間ももちろん、旅客路線はありません🙅
モスクワMOWからやってきた大型貨物チャーター便・アントノフ機（A-124）がKIXに到着・駐機。
2日後に、なんとUKBへと短距離飛行。しかも想像を絶する迂回ルート！
さらにその後、わずか2時間後に再びKIXへとんぼ返り🐸
《訓練機？の様子》
海上で実施するみたいですね。
中部NGOを出て、元に戻って来ました。
日本列島の遥か南海上まで行って、グルグル。
これはパイロットの訓練？テスト飛行？
旅客運航以外に、そんな例も見受けられます。
《今月発見した驚異😲 - multi traffic》
旅客の低調で業績が云々の報道とのギャップ大＝かけ離れた活況を垣間見ることができます(p_-)
全くの同一路線：成田NRT発上海PVG行きのNH(=ANA)貨物便(B6F)が、なんと
【1時間半の間に6便】
も”鈴生り”運航しているとは流石に想像を超越😲
～日曜深夜のみ。数週続きました。他の曜日は2,3便。
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