潤滑油に関するインテリジェンス（情報収集・分析・予測能力）において世界最高峰の座にあることは必須条件であり、国家の生存戦略そのものです
こんにちは。日本が潤滑油を必要とする自動車製造業を国の産業の柱と考えるなら、"世界の潤滑油のインテリジェンス"も世界最高峰である必要があります
自動車製造業は、単に「鉄の塊を組み立てる産業」ではなく、陸・海・空を巡るエネルギーと潤滑油のグローバルな需給構造の上に成り立つ「巨大なシステム産業」です。2026年春に発生したホルムズ海峡の封鎖や韓国の輸出制限といった地政学的ショックを教訓とするならば、日本が「世界最高峰の潤滑油インテリジェンス」を備えなければならない理由は、以下の3つの決定的なファクターに集約されます
1. グローバル・サプライチェーンの「心臓」を握るため
日本の自動車産業は、世界中で部品を調達し、世界中で組み立て、世界中で販売しています
初期充填油（ファーストフィル）の生命線: 世界各地にある日系メーカーの工場で完成した新車に最初に注入されるエンジンオイルやギヤー油は、その地域の調達網に依存しています。世界のどこで、どの規格のベースオイルや添加剤が不足するかを秒単位で察知できなければ、自動車の最終組み立てラインは一瞬でストップします
次世代規格（超低粘度・EV用）の主導権: ハイブリッド車（HEV）や電気自動車（EV）のe-Axle（駆動ユニット）に用いられる超低粘度・高電気絶縁性の次世代フルードの開発において、世界の原材料（グループIV・Vといった超高機能基油など）の流通をいち早く予測・独占するインテリジェンスがなければ、欧米や中国のメーカーに技術覇権を奪われます
2. 「エネルギー安全保障」と「産業防衛」の一体化
潤滑油は原油精製の過程で生まれるため、エネルギー調達（原油・ナフサ）のデータと完全に連動しています
原油調達から潤滑油製造への『逆算能力』: 2026年春の危機が証明したように、中東からの原油調達が途絶えた際、「どの製油所で、どの基油（ベースオイル）が何キロリットル減少し、それがどの車種のオイル不足に直結するか」を瞬時にマッピングできる高度なシミュレーション能力が必要です。2026年3月と4月の日本国内におけるエンジン油の製造量は平時と同じでした (表1)。しかし中東、韓国から輸入していたエンジン油は未達でした。特にこの合成油の主原料である「グループIII基油」は、日本国内での生産能力が非常に乏しく、日本にとって最大のグループIII（高性能合成油用の基油）の調達先であった韓国からの供給はストップしました。中東（特にサウジアラビアやカタール、UAE）にも依存していて、公式な統計の傾向値から換算すると2か月間の合計で約2万5,000〜3万5,000キロリットル（約2,500万〜3,500万リットル）が消失したしたと推計されます。中国からの輸入量はほとんど増えず、2か月間合計して約1,000〜1,500キロリットル（約100万〜150万リットル）の低水準で、日本のピンチを救う代替先にはなり得ませんでした。その代わりにアメリカ・東南アジアへの超特急シフトを成功させました。差し引き、中東から未達のぶんが例年より不足しました (表2)。この数字は他では明記されていないようです
結論としてエンジン油の供給はこの2か月間において例年よりも約1.0～1.5万kl不足し、かつ値段が上昇しました
経済産業省・資源エネルギー庁の各種統計、および業界集計に基づく数値です
独自集計です
代替調達の超高速化: 世界のベースオイルのスポット価格、タンカーの動静、各国の輸出規制（2026年の韓国のナフサ輸出禁止のような事態）をリアルタイムで監視するシステムが機能して初めて、他国に先駆けてアメリカや東南アジアから代替物量を確保する「買い負けない外交・商務」が可能になります
3. モビリティ全体の「運行データ」との融合
世界最高峰のインテリジェンスとは、単に「統計を眺めること」ではありません
ビッグデータの活用: 世界中を走る日本車、貨物船、航空機の稼働状況や走行距離、さらには気候変動のデータを集約し、「来月、世界のどの地域でどれだけの交換用オイル（サービスフィル）の需要が発生するか」を1kL（キロリットル）単位で需要予測する能力です
物流・インフラの先読み: トラック輸送（ディーゼル用DH-2規格など）や海上貿易（船舶用シリンダー油）の潤滑油必要量を先回りして把握・確保することは、自動車を作る側だけでなく、完成した自動車を世界へ輸出する「航路（シーレーン）の防衛」にも直結します
結論：潤滑油インテリジェンスは「産業の盾」
自動車産業という巨大な巨木を支える根元には、潤滑油という「血液」が流れています。経済産業省や石油元売り大手（ENEOS、出光興産など）、そして自動車メーカーが一体となり、「世界の潤滑油のどこが詰まっても、1秒で代替ルートを起動できる」という、世界で最も緻密で強靭な情報・調達ネットワークを構築すること。これこそが、日本が自動車大国としての誇りと経済を未来へ繋ぐための唯一の道です
私が国家を運営していたら、高性能オイルを日本で製造する道もあわせて考えます。製造の難しい高度なオイルを世界的な石油ショックの時に容易にスポットで購入できると思いませんよね
