バイクってなんなんだろうね・・・バイク歴など

バイクブーム真っ只中にバイクの免許を取得。
私のこれまでのバイクライフ（途中まで）を紹介します。
同年代のバイク乗ってる方、少なからず同じような経験を
されているのではないでしょうか？

バイクってなんなんだろうね。
時間のある方お付き合いください。

原付免許は高校を卒業した春に取得
1980年代後半ハイパワースクーターが目白押し。
私の選んだのはヤマハチャンプ、カラーは白/黄色。
かっこよかったね～。
空気の入る量を増やせばパワーが上がるんじゃないかと思い、
エアークリナーBOXにドリルで穴あけ。

なんでパワーアップを図る必要があったのか？
スピードリミッターで速度は60kmまでしかでない。
リミッタ外した方が良かったんじゃない？
って当時の自分に言ってやりたい。

下手したら混合気薄くなって焼きつきよ。
アホです。

峠道走りに行ってました。スクーターで。
気分はGPレーサー・・・のつもり。
スクーターで・・・？
そして楽しさよりも怖さ数倍。
ついこの間までチャリンコしか乗ったことないのに、
ちゃんと走れるわけないじゃん。

1986年
中型自動二輪免許取得は、19歳の夏。
初めてのバイクが、親父が乗っていた本田ホーク250cc。
空冷並列2気筒。
パワーはそんなになかったがよく回るエンジンで、
なかなか乗りやすくて楽しかった。
400ccと共通フレームだったので少し重かった記憶がある。
峠道というか山間の道を一人で良く走った。
長距離ツーリングは行ったことがなかった。
1年くらい乗っていたか？オイルもプラグも替えた記憶がない・・。

1987年
空前のレプリカブーム。250cc、2サイクル全盛期。
自分のバイクを購入する。

購入したのは鈴木ガンマ250Ⅲ型ウォーターウルフカラー。
もちろん中古。
前オーナーが結構いじってました。
エアクリーナーはなく、網付きのエアーファンネルが付いていた。
チャンバーはスガヤのレーシング。
キャブもセッティングできてたんでしょうね。
当時の自分には知る由もなかったですけど。

ブレーキホースはステンレスメッシュ。
8000回転を境に作動する排気バルブ。これまた凄い加速！！
街中ではまず必要のないシステム。
このバイクでも峠道をそれなりに一生懸命走っていました。
もちろん気分はGPレーサー。しかし決して速くはなかった。

あちらこちらに仲間とツーリング行くが、車の多さに嫌気がさして・・
夜中2時ごろ家を出て午前中に家へ帰るというスタイルで、ソロで出かける様になる（勝手にミッドナイトツーリングと命名）。
和歌山市から白浜あたりまで（距離にして100kmくらい）海沿い国道を南下。日が昇り明るくなってくる頃、山間の道へ入る感じ。

当時、紀伊半島の山道と言えば、
国道でもセンターライン、ガードレールなし、1.5車線がほとんど。
コレをレーサーレプリカで走ると結構刺激的。
走りにくいのか腕がないのか、単車が道にあってないのか、
訳のわからない状態で走っていた。でも楽しかったのを覚えている。
ある時ヘアピンで車と出会頭にフロントブレーキ握りゴケ・・・
対向ピストンダブルディスクは良く効いた。

信号がなくて、お巡りさんがいなくて、車が少ない道。
林道ってなんだ？砂利道？

1998年
たまたまバイク屋で見たセローがとても輝いて見えた。
しかし当時の自分にはなんか違う感じがした。
レーサーライクなものを求めていたからかもしれない。
まだ世の中は小排気量2サイクルハイパワーブーム。
私の選んだのはニューモデルのヤマハDT200R。
発売前に予約を入れての新車購入。
1年ほど鈴木と2台体制だったが、その後鈴木ガンマほとんど乗らなくなったので売却してしまった。

レーサ癖の抜けない私は、林道でもレースの真似事のようなことを
繰り返していましたが、ある時から野宿ライダー寺崎勉氏の影響で、テントを積んで信州やら九州、四国とキャンプツーに行くようになりました。
今思えばDT200Rは2ストなのに低速トルクもあって、とっても乗りやすいバイクでした。5年近く乗りました。

途中魔が差して再びレーサー気分を味わいたくなって、
NSR80なんかも乗りましたね。

和歌山にはコアなオフロードチームがあり、
たまたまそこの林道ツーリングに呼んでいただきました。
ほぼ全員本田XR250Rまたは600（逆輸入車）。
XLRとぱっと見同じですが、よく見ると全然別物。
そして林道に入るやいなや土煙とともに、あっという間に姿が見えなくなる始末。
ヤマハも少しガタがきてるかな～といった感じもあり買い替えを決意。
1993年秋、XR250R’93モデルの残りを少し割安で購入。
当時250ccオフ車にしては結構いいお値段だった気がします。

嬉々として乗り出したものの、
もともとデザート系の足回りなもんで、
日本のくねくね凸凹の林道にはリセッティングが必要でした。
メカの知識が乏しい私には宝の持ち腐れ感ありあり。
せっかくのバイクの性能（楽しさ）を活かせないままでした。

バイクに乗るだけで楽しい時期はとうに過ぎ、
バイクって何？大きいバイクの方が楽しい・・？
みたいな時期が到来していたように感じます。

1998年
ちょうどそんな時、大型自動二輪が教習所で
取得できるようになったのです。

これは行かなきゃならない！！
と早速申し込み、大型免許取得となったのです。

脳みそ能天気なので、KTM640LC4購入へとまっしぐら・・・・。

ここから大型バイクライフが始まっていくわけですが、
KTMではなくBMW R1100GSを新車で購入することになります。

ある意味LC4を買わずにGSへ行ったことが、
今思えばよかったのかも・・って気もします。
GSは7年後にドナドナとなってしまうのですが・・。

　　　
バイクに乗り始めた当時は
エンジンを味わうすべも知らず、
ただがむしゃらにアクセルを開けていました。
パワーが全てのように。
中低速での感覚、ハンドリングなんかを感じようともしていませんでした。
というか感じるセンサーを持ち合わせていなかったと言った方が良いかもしれません。

鈴木ガンマも山葉DTも、本田XRもさぞや楽しいバイクだったろうに。
いや、楽しかったんですけど、乗って楽しいだけだったように感じます。

あ〜あ、なんて勿体ない。



バイクに乗る楽しさ、
本当に、バイクってなんなんだろうね？