・SmaChari Kit装着車の実質的な航続距離と運用時間

・SmaChari Kit装着車の実質的な航続距離と運用時間

着けてみるまでわかりません。完成車のSmaChari搭載車ならある程度きめうちはできそうですが、Kitだと装着する自転車の性能・タイヤの太さにかなり依存するでしょうから。ただ試験も含め本田技研さんにはある程度データがあるだろうし、目安にしても開示してもらえるとありがたいというか検討材料になるだろうにとは思いますよね。"スマチャリ 航続距離"で検索かけたら出てきた100kmとかはなかなかいえないと思うよ? ロードバイクでアシスト最低固定ならともかく……と思ったらクロスバイク完成車でそういう条件のデータらしい。

・私のMTBの場合

26"x1.95のMTBだと実感として平地ほとんどでAIアシストの場合5hまたは70km程度、坂道を含むとさらに減少という感じですね。5hというのはSmaChari Kitのバッテリーだけでなくアプリ用のスマホのバッテリーもあるので、それぐらいで一度休憩を考える行程だと予定を組みやすいでしょう。それより長い行程だと、アシスト量を手動で固定したりOFFにすることも視野に入ります。足つきをあきらめてロードに近い足の回る高さにサドルを上げる設定にした結果、平地車道で気合を入れればダンシングしなくても30km/hぐらいは出せるものの、街中などでは基本的にアシストの利く速度域で走ることが多いためそんな感じ。まあロードバイク乗っててもそこそこまでしかスピード出さない乗り方なのでそちらに載せててもそんなに大幅に距離は延びなかったかも。
なお超長距離を走る場合、充電器を背負ってインターネットカフェ等があれば充電して延長も可といえなくもない、というかやった。正直コンセントを合法に使用できる設備があるかどうかで運用の範囲が大きく変わります。
もしくは44000円払ってバッテリーもう1本購入すれば延長可という富豪的解決法も。

・MTBにSmaChari Kitを装着した際のメリット

多少雑な乗り方でも路面気にせずにアシスト効きつつ中距離走れるのは楽ですね。27.5とか29erとかのMTBまでいかなくても、26"x1.95のMTBで舗装が荒れてての凸凹や排水溝の金物や段差があっても気にせず走れるし。まあロードでも23Cでなく25C以上にすればわりとリム打ちからは救われるし、28Cだと胡桃踏んで弾き飛ばしても平気だったしさらに太いグラベルならさらに余裕だろうけど、26"x1.95はさらに太いので。ただ最近のもっと太いタイヤだと走行抵抗が増えて速度が落ちそうだし、フロントフォークは固定で走る前提じゃないと力が逃げそう。あと加齢によるひざ痛が気になる人には確実に負担が減る。

・MTBにSmaChari Kitを装着した際のデメリット、というかあまり改善しなかったこと

アシストが効く中距離まではいいけど、そもそもMTBで長距離走るならSmaChari Kit載せるより長距離向けのカスタムやった方が楽になったかも。とはいえダボ穴とかもないので荷物は基本リュックに背負って運べる範囲限定になるけど、サドル高さだけじゃなくてハンドル回りももう少し前傾よりのポジションが取れるようにするとか耐久度重視で硬いサドルをいいのにしようとかそういう。
そもそもMTBはそういうセッティングじゃないなら長距離には向かない、それはそう。

・ほかの車種につけた場合の可能性

ロードバイク装着車に試乗させていただいた範囲ではやはりMTBより楽にスピードが出せたので、平均速度が高い→アシスト範囲が減る→もう少し長距離走れるという可能性は感じました。ただしBBの制限で、今時のカーボンバイクにはBBねじ切りの物は少ないと思うので装着可能なものは少なそう。試乗させていただいたのはクロモリフレームでした。
一方ランドナーだと行程上坂なり峠を越える予定を組んだ場合は結構メリットが大きいかも。アシストがあるうちは貧脚でも疲れる程度で登り切れると思うので。
あと距離2～30kmぐらいまでで、MTBでガンガン山道入って登るという使い方もありでしょうね。
……と考えたとき、うまいとこパナチタンのロードなりMTB中古で買って(お金持ちなら新品でどうぞ)装着すると幸せになれそうな気もしました。