燃料危機は中国に影響を与えていない

社説2026年5月15日

ペルシャ湾戦争勃発当初から、「専門家」たちは、世界最大の原油輸入国である中国が燃料不足で麻痺状態に陥ると予測していた。ホルムズ海峡封鎖に加え、マドゥロ大統領の拉致事件後のベネズエラ情勢の悪化も事態を悪化させた。

しかし、現実は正反対で、中国は原油の大幅な余剰を抱えている。不足と価格高騰に直面しているのは西側諸国市場である。

一帯一路構想に基づく中国の投資は、制裁に強い供給網を構築し、世界の他の地域を襲うエネルギーショックから中国を守っている。

中国の大手石油会社は現在、アジアとヨーロッパ市場で原油の純輸出国となっている。国内需要は崩壊しておらず、北京政府は緊急措置を講じたり、工業生産を削減したりしていない。

数十年にわたる忍耐強い投資が、中国の戦略的自立を可能にした。イランとの貿易戦争開始以来、輸入量が約25%減少したにもかかわらず、中国は備蓄によって安定した在庫を維持することができた。その結果、世界市場では中国が供給過剰の状態にある一方で、世界の他の地域では供給不足が生じているように見える。

中国は「一帯一路」構想の開始以来、エネルギー、鉱業、精製、物流プロジェクトに投資を続けており、西側諸国の制裁や軍事的圧力の及ばない代替的な炭化水素供給ネットワークを構築している。

中国は物流回廊を確立し、ホルムズ海峡の通過に依存しない中南米、中央アジア、中東の産油国と長期契約を締結した。

ナイジェリアではアフリカ最大の製油所を建設し、アフリカ大陸との石油貿易関係を強化している。ブラジルからの原油輸入量は過去最高水準に達し、ベネズエラからの輸入減少を相殺している。

中国の原油貿易は二桁成長を遂げており、多くのパートナー国は中国を従来の西側市場よりも信頼できる長期的な顧客と見なしている。

世界の在庫が危機的な水準まで減少しているため、ホルムズ海峡封鎖が解除されたとしても、現在の原油供給ショックは悪化する可能性がある。しかし、中国はこうした危機を乗り切るための十分な態勢を整えているように見える。

翻訳終わり