ドシロートでもわかる飛行機の見分け方―航空機機種編―

突然ですが飛行機ってかっこいいですよね。
私も学生の頃に飛行機の良さを知ってしまい、鉄だった私を飛行機のオタクと化してしまいました。

空港にいると知らない人から「○○の飛行機ってどれですか」とか「あの飛行機はどこ行きなんですか」とか訊かれることがあります。
基本撮影中は”近づくなオーラ”を発することがあるのでここ最近はありませんが、それでも聞いてくる人は神経が図太いなって感じますｗ

それはさておき、飛行機を好きになってはや10年近く経とうとしている私ですが少しでも飛行機好きが増えたらいいねということで、
初心者向けにドシロートでもわかるけど少し沼な飛行機の見分け方をご紹介したいと思います。

知ってるがなという方はブラウザバック推奨です。

いくつかの分野に分けて見分け方をご紹介したいと思います。
また、情報等は一部を除き羽田空港をベースを基にしていますので他の空港をベースに見る方はご容赦ください。（そのためないものもあります。）

概要

飛行機を知るうえで知っておかなければならないのは、航空機の機種。

メーカーで言えば”ボーイング„や”エアバス„といった世界の名だたるメーカーから”スーホイ„や”イリューシン„といった共産圏のニッチなメーカーまで多くあり、日本国内の企業でも三菱やホンダ、スバルといった日本人なら誰でも聞いたことあるメーカーも航空分野に参加しています。

しかしすべて紹介しようとなるとキリがありません。
今回ご紹介するのは旅客機です。

少なくとも日本国内で旅客機となれば、ボーイングとエアバスの2大メーカー、さらに突っ込むのであればエンブラエル、ボンバルディアの計4メーカーを押さえておけばいいと思います。

またご紹介する飛行機は海外航空会社を含め、国内に飛来する現役の飛行機を大まかに紹介します。
細かな違い等は別途記事にして紹介したいと思います。

ボーイング社

世界に名だたる航空機2大メーカーの一つ。
アメリカ・バージニア州アーリントンに本社を構え、アメリカ国内に各製造工場があります。

民間機以外にも軍事機なども製造しており、世界最大級の航空機製造メーカーとして知られています。
ボーイング777やボーイング747、ボーイング787が有名です。

ボーイング777（B777）

客席数としても双発機の中では最大級のワイドボディ機で世界各国の国際線機材として活躍しています。

他の飛行機と見分け方としては、飛行機のお尻にあるAPU（補助動力装置）の形。
ボーイングの飛行機のAPUの形状は機種によってバラバラなのですぐに見分けられると思います。
B777の場合、下のような台形をしており、排気口もコックピットを見て右側についているのが特徴です。（お尻側から見ると反対の向き）

またランディングギヤの主脚タイヤは片側だけでも6本あります。

一方で前方のノーズ形状が後述のB767と似ているので初見だと間違える可能性があります

ぱっと見ではB767とB777は見分けがつきませんがそれは後述で。

ボーイング747（B747）

ボーイング747といえば「ジャンボ」の愛称でなじみ深いですよね。
かつて日本国内の航空会社でもバンバン飛んでいましたが、現在旅客機はドイツ・ルフトハンザ航空のみが羽田・フランクフルト線で飛んでいるだけです。

それ以外であると成田空港がメインになりますが日本貨物航空（NCA）が貨物用として世界各国へ飛ばしています。

見分け方は言わずもがなですが、機体前方の2階席があること。
2階席がある旅客機は後述するエアバスA380とこのB747の2機種だけです。

また、エンジンは4発あるので数ある飛行機の中でも絞ることができます。

APUの排気口も後方正面ですが、形状は丸みを帯びた四角い形状が特徴です。

ボーイング767（B767）

ボーイング767は、B777やB747といったワイドボディ機とは異なり細長めのセミワイドボディ機。当時の石油危機などの時代背景に経済性や燃費を重視した飛行機です。

こちらも世界各地で飛行していますが、日本国内ではANAやJALのフルサービスキャリア以外に北海道を拠点として日本各地を結ぶエアドゥでも使用しています。

前述でB777とパッと見では見分けがつかないと言いました。
しかし、じっくり見ていると見分けることができます。

個人的には3つ見分けるポイントがあって、1つ目はドアの数と位置。
B777は左右4ドアないし5ドアが等間隔に配置されていますが、B767は4ドアであるものの機体中央に連続して2ドアあります。
類似してボーイング737も機体中央に2ドア連続してありますが、機体の大きさから完全に見分けがつきます。

2つ目はAPUの形。B767は丸みを帯びていますが、APU排気口の黒い部分がボールペンの芯と同じようにちょっと出ているのが特徴です。

3つ目はエンジンコーンの形状。飛行機のほとんどのエンジンコーンは尖っていますが、B767、B737はメーカーがほぼ固定されているためか尖っていません。
エンジンコーンの先端部がポキっと折れた感じになっています。
日本国内の航空会社のB767はCFMインターナショナル社という米仏の合弁会社のエンジンを載せています。

地上走行時にはわからないのでポイントとして挙げてはいませんが、実はB767のランディングギア（タイヤ）の前輪が前に傾いているのもB767の特徴です。

ボーイング787（B787）

ボーイング社最新の機種であるB787。
こちらも世界各国で飛行しておりますが、ANAはローンチカスタマーとしてとても有名です。

B787は他の機種と比較すると特徴的なものが多く見分けがつきやすいと思います。

1つ目にコックピットの窓ガラスは4枚であること。
他のB767やB777は左右に6枚の窓ガラスがありますがB787は”4枚„です。
また紫外線透過を防ぐために日の当たり方で茶色くなったり紫っぽくなったりするのも特徴です。

2つ目にギザギザのシェブロンノズル。
騒音低減のために新しく作られたシェブロンノズルの形は特徴的で、日本国内の航空会社ならギザギザのシェブロンノズルを持つ飛行機はB787だけです。
他にB747-8、B737MAXシリーズが同様の形状したシェブロンノズルを採用していますが、B787クラスの大きさの飛行機は他にいません。さらに大きければB747-8、小さければB737MAXとシェブロンノズル以外で見分けがつく機種のため(同クラスで)唯一と言っても過言ではありません。

3つ目はなんといってもご自慢の主翼です。
日本国内メーカーで製作している炭素繊維強化プラスチック（CFRP）が採用され軽量化されただけでなく強度も向上し低燃費化に貢献しています。

また翼の形状は弓なりで先端まで鋭くしなやかな形をしています。
これも他のボーイング機とは異なる形状をしているので見分けがつくと思います。

肝心のAPUの形状は、尖った鉛筆のようにとがっており、これもまた、排気口部分は黒く塗装されています。

より分かりやすいのは機体に「787」とペイントされている航空会社もあります。かつてはANAも機体に「787」とペイントされていましたが、2019年ころを境にその塗装は消滅、通常の塗装に戻されています。
初期のころに製造された飛行機は機体後部に「Dream☽Liner」と表記されており、最近製造された飛行機は「Boeing787-○」と表記されています。

ボーイング737（B737）

ボーイング737はボーイング社の中でも小型機種で、機内は単通路の双発機。日本ではANA、JALをはじめ、スカイマーク、エアドゥ、ソラシドエアが導入しており、都市と地方または地方と地方を結ぶコミューター機材としても活躍しています。
また、アジア系のLCCでもB737が導入されています。

B737はいくつか世代があり、今日多く飛行しているのはNG（Next Generation）シリーズといわれています。

見分けるポイントとしては言うまでもなく機体が小さいことです。
ボーイング社の中では断トツで小さく、他のボーイング機に比べると一回り小さいです。
B737の対抗馬はA320で、やや似たり寄ったりするところがあります。B737の場合、フロントノーズがとんがっているのが特徴的です。後述しますが、A320の場合、少しのっぺりしているのが特徴。

日本国内の航空会社のほとんどはウイングレットという空気抵抗を減らし燃費を向上させるモノが主翼の延長線上にあります。
これはエアバス機もあるので見分けの判別には難しいかもしれません。(沼な人なら別の話)

また、APUもなんと言っていいか分かりませんがまた独特な形をしています。

エンジンに関してはB767と同様のCFM社のエンジンで固定されており、筒のような細長い形状をしています。
また、エンジンを正面から見るとカウルはおにぎりっぽい形をしているのもB737の見分けるポイントとなっています。

以上がボーイング社の機種の見分け方です。
その他にもB757やB727などもいますが、日本国内で商用飛行していない為、今回は割愛します。(B727ってまだ飛んでいるのか？？)
ボーイングの飛行機はかなり個性的で見分けが非常につきやすいなと私は勝手に思っています。

エアバス社

フランス・トゥールーズに本社を構える欧州最大の航空機メーカー。
民間旅客ジェット機以外にもヘリコプターも製造・販売し、国内でも数多く飛行しています。
また欧州圏ではボーイング社同様軍用機も製造しています。

なお、納入数はボーイング社より多く、それで言うと現時点で世界トップの航空機メーカーと言っても過言ではありません。

A350

エアバス機の最新機種。
A330やA300といった機種の後継としつつ、対抗するB787のライバル機として2013年に登場。

正式な機種名はA350XWB。

見分けるポイントはコックピットウインドウのブラックフレーム。
なぜそんなふうになったのかはwiki先生には書かれていないので割愛。
きっと直射日光の反射を避けるためなんじゃないかなと思います。プロ野球選手が目の下に黒いのを塗っていますが同じ理論です。
A350を機に大型のエアバス機はフレームが黒くなっています。

その影響もあってかタヌキみたいに見えるということでタヌキっぽい顔をしていれば確実にA350です。

また、ウイングレットは｢レイクド・ウィングチップ｣と呼ばれ、翼端が反り返る形状になっています。

またAPUの形状もボーイング機と異なり、鉛筆をある程度使った感じの芯の残りの形状をしています。(伝われ)

また、A350は後述のA320、A321、A330と共通しているところが多く、コックピットウインドウ、APUは特に共通されており、見分けるとするとウイングレットの形状やドアの位置で見分けるしかありません。(なにか簡単に見分けられる方法があったら教えてください)

また航空会社によっては主翼の下にある「フラップ・トラック・フェアリング」に赤くマークしている会社もあります。ボーイング機でもフラップ・トラック・フェアリングはありますが、マーキングされていません。なので、フラップ・トラック・フェアリングに赤いマーキングがあったらエアバス機であることは確実です。

A330

元来からあるA300を胴体延長し、中短距離向けの大型機として登場しました。

日本国内ではかつて(2014年頃)スカイマークが導入していたもののわずか7ヶ月という短命で運行終了。そのため現在の国内の航空会社では導入されていません。

しかしながら中短距離向けの大型機ということもあってアジア系の航空会社を中心に羽田をはじめ世界各地から日本各地に就航しています。

見分けがつく特徴的なところは主翼の翼端のウイングレット。A350やA320シリーズと異なる台形状のウイングレットを備えているのがほとんどです。

A320

A320はエアバス社の中で小型の部類に入り、単通路の双発機です。
ボーイングでいうB737シリーズと同じ部類に位置します。

日本国内ではANAがB737と同様に地方と地方や大都市から小規模地方空港へ就航させている他、コロナ前までは羽田や関空からアジア各都市へ就航していました。
現在でも関空発の一部の便でアジアの各都市へ就航している模様。

他に羽田と北九州を結ぶスターフライヤーやピーチ、ジェットスタージャパンなどのLCCでも導入されています。
日本だけでなくアジア系のLCCもA320や前述のA321、B737を使用する傾向があります。

見分けのポイントとしてはフロントノーズがイルカみたいな顔？をしています。B737は尖っているように見えるのに対してA320は丸みを帯びていると覚えれば見分けることができます。
またB737と同じように機体中央部に非常ドアが2個連続してあります。
先述した通りA320もA350やA330と同じAPUの形状をしています。フロントノーズを見ても分からない場合は後方のAPUを見れば一目瞭然です。
細かく見るとB737は主脚の格納扉がないのに対し、A320は見づらいですがあります。
さらに前脚の格納扉は4分割され、地上走行時は後方の短い格納扉のみが開いており、前側の長めの扉は離着陸時に前脚を出したり、格納する時のみ開くようになっています。

航空会社によってはウイングレットをウイングチップを採用している会社もあります。

A321

後述するA320シリーズの胴長型ナローボディ機。
A320と同じく単通路の双発機です。

日本国内ではANAが現行では導入していますが、JALも将来的にはB767の後継として導入する予定です。

ベースがA320であるため前述のA320を参照していただきたいですが、A320と異なるのはドアの配置。

A320はB737同様、機体の前後方と中央に非常ドアが2個連続していますが、A321は均等に4枚並んでいます。

なお航空会社によってはウイングチップを採用している航空会社もあります。

A380

A380といえばB747を凌ぐ総2階建ての飛行機。
世界ではエミレーツ航空をはじめ、大韓航空やアシアナ航空、カタール航空をメインに就航しています。
日本ではANAが財政破綻寸前のスカイマークから買い取り、Flying Honu(空飛ぶウミガメ)の愛称として成田とホノルル間で運航させています。

A380は総2階建てということもあって3000m級以上の滑走路と特殊なボーディングブリッジが設置されている空港にしか飛ばせません。
羽田にもその特殊なボーディングブリッジを備えているものの、過密な離着陸と後方乱気流による運用の懸念から飛来することは滅多にありません。そのため日本国内では成田空港がメインで運用されています。

見分けるポイント…
もう言うまでもありません。
総2階建てなので非常に大きいのとコックピットウインドウを含めたフェイスが少しブサイクな感じが特徴です。

ANAであればホヌをペイントしていますから簡単にわかるはずです。

番外編―A340

エアバスのみですが番外編でA340についてもご紹介。
現在、国内では海外航空会社含め就航していませんが、かつてルフトハンザ航空が羽田とミュンヘンを就航していました。(現在はA350が就航中)

見分けるポイントはB777のようにワイドボディ機でありながら4発エンジンを積んでいることです。
一応5ドアありますがそのうちの中央部の非常ドアは少し小さめです。

またAPU部分はA350やA320などと同じく鉛筆の芯がかなり使われて削られる前のような形状をしています。

一瞬B777と勘違いしそうですが、エンジンの本数を見ればすぐ分かります。
あとはエアバスお馴染みののっぺりしたようなフェイスがエアバスの特徴だと思います。

以上がエアバス社の見分け方です。
ボーイング社と異なり、コックピットウインドウが6枚だったり、APUの形状が同じであったりと共通事項がかなりあるのがエアバス社の特徴なのかなと思いました。

エンブラエル

ブラジル本社を構える元国営航空機メーカー。（現在は民営化）
エアバス、ボーイングに次ぐ世界第3位のメーカーです。

エアバスやボーイングと異なり、比較的小型な飛行機を製造しています。
日本国内では、JALグループのジェイ・エアとフジエアドリーム（FDA）が納入しており、地方間をメインに就航しています。

E-Jet　エンブラエル170/190(E170/190)

B737やA320に比べてさらに小型なリージョナルジェット機。

見分けるポイントはフロントノーズはB737よりさらに鋭いのが特徴。
E170より座席を増やし胴長化させたのがE190です。

B737やA320より小型で、APUの排気口の黒塗り部分がB787程度に長いです。

ボンバルディア

カナダに本社を構える世界第4位の航空機メーカー。
主に(ボンバルディア・エアロスペースが)ビジネスジェットやリージョナルジェットを製造しています。
以前はCSシリーズというリージョナルジェットも製造していましたが、現在はエアバス社へ移管されました。

日本国内では、ANAグループのANAウイングスとJALグループの琉球エアコミューターが地方間や離島間で就航しています。

DHC-8

正確にはQシリーズと言われていますが、このDHCという名は買収前の初代デ・ハビラント・カナダが製造したものを引継いでこの機種名になっており、DHC-8-Q400が現在も製造が続いています。
愛称"ボンQ"と呼ばれています。

日本国内におけるターボプロップ機はこのDHC-8-Q400とATR社(イタリア)しかありません。
今回、ATR社の紹介・見分け方は資料がなく、羽田や成田といった大都市空港には就航していませんので割愛します。
ちなみにATR社を導入しているのはJALグループの北海道エアシステム、琉球エアーコミューターと天草エアライン、オリエンタルエアブリッジ、最近就航したばかりのトキエアが導入しています。

そのため特段見分けるものはありません。
いわゆるプロペラ機なのですぐにわかると思います。(ATR機と見分けるとすればフロントノーズがシャークノーズなのがDHC-8)
羽田でもかつてはQ400より少座席のQ300が就航していましたが、現在その機種は退役済みでジェット機に転換しています。
そのため羽田や成田では見かけることはできませんが、新千歳、セントレア、大阪伊丹、福岡空港などの地方大都市や地方空港で見ることができます。

CRJシリーズ

CRJシリーズは日本国内ではIBEXエアラインズという会計システム｢JDL IBEX｣でお馴染みの日本デジタル研究所の子会社が運航しています。
こちらも大阪伊丹と仙台空港を起点に各地方間で就航しています。

ほかの飛行機と違い、CRJは機体後方にエンジンを搭載していること、尾翼がT字になっていること。
この2点がCRJの特徴なので見分けが簡単につくと思います。
類似した機体としてボーイング717がいますが、日本国内では運航、乗り入れがないので特段それらに関して紹介は割愛します。

とりあえず機種の大まかな見分け方をご紹介しました。
全てを紹介することはできませんでしたが、まあこれだけを知って、見分けることができれば素晴らしいと思います。

次回は機種ごとに紹介しますが同じ機種内でもまた見分け方が様々…
またほかの機種とも比較しながら突っ込んだ紹介をしていきます。

乞うご期待(？)