Le jeudi 11 dĂ©cembre Ă 18 heures, Auditorium du Palais des Beaux-Arts, 18, rue de Valmy Ă Lille (mĂ©tro RĂ©publique), confĂ©rence sur le thème « GĂ©opolitique de l’Arctique » avec Philippe Descamps, membre de la rĂ©daction du Monde diplomatique.
En collaboration avec l’Université Populaire de Lille.
La région arctique et son océan, qui représente cinq fois la superficie de la Méditerranée, se réchauffent plus vite que le restant de la planète. Les risques d’emballement ne sont pas négligeables, car la diminution des zones maritimes et terrestres couvertes par la neige réduit la réflexion du rayonnement solaire. La fonte du pergélisol libère de nouveaux gaz à effet de serre, notamment du méthane. La banquise se reconstitue plus difficilement en hiver, elle tend à redevenir moins épaisse et couvre une superficie de moins en moins importante à la fin de l’été.
L’Arctique fait l’objet de convoitises grandissantes et n’échappe pas aux affirmations de souveraineté, dans un climat international de défiance croissante. Ainsi, en août 2007, un sous-marin plongeait à l’à -pic du pôle Nord, par 4 261 mètres de profondeur, pour planter un drapeau russe en titane inoxydable. Les Mig patrouillent régulièrement au-dessus du pôle Nord. L’île Kotelny, abandonnée en 1993, accueille une nouvelle base tandis que celle de Nagourskoïe, en terre François-Joseph, a été agrandie. De leur côté, les États-Unis ont mobilisé 50 000 hommes avec leurs alliés de l’Organisation du traité de l’Atlantique Nord (OTAN) dans le nord de la Norvège, en octobre 2018. En proposant d’acquérir le Groenland, le président Donald Trump exprime, avec sa vulgarité coutumière, son appétit pour les ressources potentielles de la région, mais sans perspective concrète.
La déglaciation pourrait ouvrir des espaces maritimes et côtiers à la navigation comme à l’exploitation de ressources naturelles. L’évolution des flottes nationales de brise-glaces permet de mesurer l’ambition réelle des pays qui entendent en tirer parti. Si la glace de mer devient probablement moins épaisse et moins étendue dans les prochaines années, des banquises se formeront encore une bonne partie de l’année. Les brise-glaces resteront encore longtemps indispensables au développement des routes polaires, qui présentent aussi l’avantage de raccourcir la distance entre de nombreux ports du Pacifique et de l’Atlantique. Un voyage de Rotterdam à Yokohama représente par exemple 20 700 kilomètres par le canal de Suez et seulement 12 700 kilomètres par la route maritime du Nord. La géographie, l’histoire et le nombre de navires adaptés placent la Russie en position dominante dans la région.
Philippe Descamps est journaliste professionnel depuis 1988. Il a travaillé au Canada, puis en France, principalement pour France Télévision, InfoMatin, Le Point, et Montagnes magazine. Il a été pendant neuf ans professeur associé à l’Université de Grenoble et son école de journalisme. Après plusieurs collaborations, il a rejoint l’équipe du Monde diplomatique en 2014, comme rédacteur en chef. Il a écrit plusieurs ouvrages, de l’enquête journalistique aux livres sur la montagne, qu’il fréquente beaucoup dans ses temps libres. Il a fait plusieurs séjours dans les régions arctiques et subarctiques (Nunavut, Groenland, Islande, Norvège, Finlande, péninsule de Kola, Oural polaire, Sibérie, Hokkaido).
