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Giuseppe Farina

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Der Titel dieses Artikels ist mehrdeutig. Weitere Bedeutungen sind unter Giuseppe Farina (Begriffsklärung) aufgeführt.
Giuseppe „Nino“ Farina
Nino Farina vor einem Rennen
Nation: Italien Italien
Farinas Helm (1950)
Farinas Helm (1950)
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start: Großer Preis von Großbritannien 1950
Letzter Start: Großer Preis von Belgien 1955
Konstrukteure
1950–1951 Alfa Romeo • 1952–1955 Ferrari
Statistik
WM-Bilanz: Weltmeister (1950)
Starts Siege Poles SR
33 5 5 5
WM-Punkte: 126
Podestplätze: 19
Führungsrunden: 336 über 2.651,1 km

Emilio Giuseppe „Nino“ Farina (* 30. Oktober 1906 in Turin; † 30. Juni 1966 in Aiguebelle) war ein italienischer Automobilrennfahrer. 1950 wurde er am Steuer eines Alfa Romeo der erste Weltmeister der Formel-1-Geschichte.

Karriere

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Nino Farinas Vater war der Unternehmer Giovanni Farina, der ab 1906 in Turin das Karosseriebauunternehmen Stabilimenti Farina betrieb. Sein Onkel – der Bruder seines Vaters – war Battista „Pinin“ Farina, dessen Betrieb Pininfarina ebenfalls in der Automobilindustrie engagiert war. Nino Farina war gelernter Wirtschaftswissenschaftler und führte zusammen mit seinem Bruder Attilio ab 1946 bis zu deren Liquidation 1953 die Stabilimenti Farina.[1]

Nino Farinas Wagen mit der Nr. 28 (Mitte) beim Grand Prix de Deauville 1936

Nino Farina begann seine Rennfahrerkarriere 1933 mit einem Alfa Romeo und wurde 1936 Mitglied in deren Werksteam. Die Dominanz der deutschen Marken Mercedes-Benz und Auto Union verhinderte Erfolge in der Grand-Prix-Klasse, doch in der hubraumschwächeren Voiturette-Klasse (vergleichbar mit der späteren Formel 2) erzielte er einige Siege. Nach dem Zweiten Weltkrieg bestritt er Rennen in einem privaten Maserati und gewann unter anderem den Grand Prix von Monaco 1948.

1950 schloss sich Farina dem Alfa-Romeo-Team an, zu dem auch Luigi Fagioli und Juan Manuel Fangio gehörten, sodass vom „Team der drei großen Fs“ gesprochen wurde. Mit drei Grand-Prix-Siegen sicherte er sich 1950 vor Juan Manuel Fangio die erste überhaupt ausgetragene Formel-1-Weltmeisterschaft. Seinen letzten Grand-Prix-Sieg feierte Farina 1953 im Alter von 47 Jahren beim Großen Preis von Deutschland. 1956 beendete er seine Rennfahrerkarriere und versuchte sich danach als Autohändler, Fahrlehrer und Karosseriedesigner bei seinem Onkel Pinin Farina.

Im Jahr 1962 war Farina Gründungsmitglied des Club International des Anciens Pilotes de Grand Prix (heute Grand Prix Drivers Club), einer Vereinigung ehemaliger Formel-1-Piloten.[2]

Nino Farina starb am 30. Juni 1966 im Alter von 59 Jahren bei einem Verkehrsunfall. Er war in seinem Lotus Cortina auf dem Weg von Turin nach Reims, wo am folgenden Wochenende der Große Preis von Frankreich stattfand. Bei Aiguebelle nahe Chambery geriet sein Wagen in einer Kurve ins Schleudern und prallte gegen einen Telegrafenmast. Er wurde auf dem Cimitero monumentale di Torino an der Seite seines Vaters Giovanni und seines Onkels Battista, der Anfang April 1966 gestorben war, beigesetzt.

Statistik

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Vorkriegs-Grand-Prix-Ergebnisse

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Saison1234567PunktePosition
1935 51 21.
DNF 8 DNS
1936 26 14.
DNF / 5 1 DNF DNF
1937 28 7.
DNF 6 DNF DNF / 7  2
1938 21 8.
DNF 5 2
1939 25 13.
DNF 7
Legende
Farbe Bedeutung EM-Punkte
Gold Sieg 1
Silber 2. Platz 2
Bronze 3. Platz 3
Grün Klassifiziert, mehr als 75% der Renndistanz zurückgelegt 4
Blau nicht punkteberechtigt, zwischen 50% und 75% der Renndistanz zurückgelegt 5
Violett nicht punkteberechtigt, zwischen 25% und 50% der Renndistanz zurückgelegt 6
Rot nicht punkteberechtigt, weniger als 25% der Renndistanz zurückgelegt 7
FarbeAbkürzungBedeutungEM-Punkte
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified) 8
Weiß DNS nicht gestartet (did not start)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
sonstige P/fett Pole-Position
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
1 
Farina fiel in der 1. Runde aus und übernahm etwa bei Halbzeit des Rennens den Wagen von Brivio. Gemeinsam wurden sie Fünfte.
2 
Farina fiel in der 13. Runde aus und übernahm etwa bei Halbzeit den Wagen Nuvolaris. Sie belegten den siebten Platz.

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

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Grand-Prix-Siege

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Einzelergebnisse

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Saison 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1950
1 DNF 1 4 7 1
1951
3 1 (5) (DNF) DNF DNF/3 1 3
1952
DNF 2 2 2 6 2 2 (4)
1953
DNF 2 DNF (5) (3) 1 2 2
1954
2 DNF
1955
3/2 3 4 3 DNS
1956
DNQ
Legende
FarbeAbkürzungBedeutung
Gold–Sieg
Silber–2. Platz
Bronze–3. Platz
Grün–Platzierung in den Punkten
Blau–Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
ViolettDNFRennen nicht beendet (did not finish)
NCnicht klassifiziert (not classified)
RotDNQnicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQin Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
SchwarzDSQdisqualifiziert (disqualified)
WeißDNSnicht am Start (did not start)
WDzurückgezogen (withdrawn)
HellblauPOnur am Training teilgenommen (practiced only)
TDFreitags-Testfahrer (test driver)
ohneDNPnicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJverletzt oder krank (injured)
EXausgeschlossen (excluded)
DNAnicht erschienen (did not arrive)
CRennen abgesagt (cancelled)
keine WM-Teilnahme
sonstigeP/fettPole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursivSchnellste Rennrunde
*nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
()Streichresultate
unterstrichenFührender in der Gesamtwertung
1 
Farina fuhr das Fahrzeug mit der Nr. 34 bis zu seinem Ausfall. Er übernahm anschließend das Fahrzeug mit der Nr. 40 von Felice Bonetto und erreichte das Ziel als Dritter.
2 
Farina fuhr das Fahrzeug mit der Nr. 28 bis zu seinem Ausfall. Er übernahm anschließend das Fahrzeug mit der Nr. 32 von André Simon. Auch dieses Fahrzeug schied aus.
3 
Farina fuhr das Fahrzeug mit der Nr. 10. Dieses übergab er an Maurice Trintignant, welcher es schließlich an Umberto Maglioli weitergab. Das Fahrzeug Nr. 10 wurde Dritter. Farina übernahm anschließend das Fahrzeug mit der Nr. 12 von José Froilán González. Auch dieses Fahrzeug übergab er schließlich an Trintignant. Das Fahrzeug Nr. 12 wurde Zweiter.

Rekorde

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  • Ältester Fahrer, der eine Pole-Position erzielt hat (47 Jahre und 79 Tage)

Le-Mans-Ergebnisse

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Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
1953 Italien Scuderia Ferrari Ferrari 340MM Vereinigtes Königreich Mike Hawthorn Disqualifiziert

24-Stunden-von-Spa-Ergebnisse

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Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
1936 Scuderia Ferrari Alfa Romeo 8C 2900A Eugenio Siena Ausfall Ventilschaden
1953 Italien Scuderia Ferrari Ferrari 375MM Pininfarina Vereinigtes Königreich Mike Hawthorn Gesamtsieg

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

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Saison Team Rennwagen 1 2 3 4 5 6 7
1953 Scuderia Ferrari Ferrari 340MM
Ferrari 375MM		  SEB  MIM  LEM  SPA  NÜR  RTT  CAP
DNF DNF 1 1
1954 Scuderia Ferrari Ferrari 375 Plus  BUA  SEB  MIM  LEM  RTT  CAP
1 DNF
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Commons: Giuseppe Farina – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Alessandro Sannia: Enciclopedia dei carrozzieri italiani, Società Editrice Il Cammello, Torino, 2017, ISBN 978-8896796412, S. 214.
  2. ↑ The Founders – Part 8 – Giuseppe Farina. In: www.grandprixdriversclub.com. Grand Prix Drivers Club, 2026, abgerufen am 10. Februar 2026 (englisch).
Personendaten
NAME Farina, Giuseppe
ALTERNATIVNAMEN Farina, Emilio Giuseppe Nino
KURZBESCHREIBUNG italienischer Automobil-Rennfahrer und der erste Formel-1-Weltmeister
GEBURTSDATUM 30. Oktober 1906
GEBURTSORT Turin, Italien
STERBEDATUM 30. Juni 1966
STERBEORT Aiguebelle, Frankreich
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