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Großer Preis von Spanien 1981

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 Großer Preis von Spanien 1981
Renndaten
7. von 15 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981
Streckenprofil
Name: XXVII Gran Premio de España
Datum: 21. Juni 1981
Ort: San Sebastián de los Reyes
Kurs: Circuito Permanente del Jarama
Länge: 264,96 km in 80 Runden à 3,312 km
Wetter: sonnig und heiß
Zuschauer: ~ 40.000
Pole-Position
Fahrer: Frankreich Jacques Laffite Frankreich Ligier
Zeit: 1:13,754 min
Schnellste Runde
Fahrer: Australien Alan Jones Vereinigtes Konigreich Williams
Zeit: 1:17,818 min (Runde 5)
Podium
Erster: Kanada Gilles Villeneuve Italien Ferrari
Zweiter: Frankreich Jacques Laffite Frankreich Ligier
Dritter: Vereinigtes Konigreich John Watson Vereinigtes Konigreich McLaren

Der Große Preis von Spanien 1981 (offiziell XXVII Gran Premio de España) fand am 21. Juni auf dem Circuito Permanente del Jarama in der Nähe von Madrid statt und war das siebte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.

Berichte

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Hintergrund

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Drei Wochen nach dem Großen Preis von Monaco fand der spanische Grand Prix auf dem im Vergleich zu früheren Jahren leicht verkürzten Kurs von Jarama statt.

Eliseo Salazar hatte das Team March verlassen und ersetzte Marc Surer bei Ensign Racing. March trat fortan mit nur noch einem Rennwagen an. Giorgio Francia wurde anstelle von Piercarlo Ghinzani als Gaststarter für Osella gemeldet.

Williams fügte den Namen des neuen Hauptsponsors TAG in den Teamnamen ein. Lotus kehrte zum ehemaligen Hauptsponsor John Player zurück, wodurch die Rennwagen wieder in der legendären schwarz-goldenen Farbgebung erschienen, die sie bereits in den Jahren 1972 bis 1978 getragen hatten.

Jacques Laffite bestritt seinen 100. Grand Prix.

In der Fahrerwertung führte Carlos Reutemann mit zehn Punkten vor Alan Jones und mit zwölf Punkten von Nelson Piquet. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit 33 Punkten vor Brabham und mit 41 Punkten vor Ferrari.

Mit Mario Andretti (zweimal) und Jones (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Der Große Preis von Spanien 1980, den Jones gewann, wurde nachträglich von der FISA annulliert und nicht in der Weltmeisterschaft gewertet.

Training

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Ligier-Pilot Laffite erreichte die Pole-Position vor den beiden Williams-Fahrern Jones und Reutemann sowie McLaren-Pilot John Watson. Alain Prost und Bruno Giacomelli bildeten die dritte Startreihe vor Gilles Villeneuve und Andretti.

Bis auf Elio de Angelis, Jean-Pierre Jabouille und Francia erzielten alle Piloten ihre jeweilige Trainingsbestzeit während des zweiten Qualifikationstrainings.[1]

Rennen

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Das Rennen fand an einem sehr heißen Tag statt. Laffite startete schlecht, sodass Jones die Führung vor Reutemann übernehmen konnte. Villeneuve gelangte in der ersten Kurve an Prost vorbei auf den dritten Rang, wobei er dessen Frontflügel beschädigte. Zu Beginn der zweiten Runde nutzte der Kanadier Reutemanns Windschatten, um auf den zweiten Platz zu gelangen.

Bis zur 14. Runde hatte sich Jones an der Spitze einen Vorsprung von rund zehn Sekunden herausgefahren, als er aufgrund eines Fahrfehlers kurz von der Strecke abkam. Dadurch gelangte Villeneuve in Führung vor Reutemann, Prost, Watson und Laffite. Prost schied in der 29. Runde aus und Reutemann fiel hinter Watson und Laffite zurück. Auf dem fünften Rang folgte de Angelis, der zu der Führungsgruppe aufschloss.[2]

Während der letzten 28 Runden des Rennens stellte sich heraus, dass Villeneuve lediglich auf der Start-Ziel-Geraden aufgrund seines Turbomotors einen leichten Vorteil gegenüber den vier ihn direkt verfolgenden Konkurrenten hatte. Laffite gelang es mehrmals, sich neben den Kanadier zu setzen, doch durch geschicktes Blockieren verhinderte dieser jegliche Überholmanöver. Die fünf Kontrahenten kreuzten die Ziellinie im Abstand von nur 1,24 Sekunden.[3]

Der relativ verwinkelte und dadurch vergleichsweise langsame Kurs wurde inzwischen als unangemessen für die Formel 1 der damaligen Zeit angesehen. Nicht zuletzt aufgrund des mangelnden Zuschauerinteresses wurde beschlossen, dort keine weiteren Grand Prix auszutragen. Die Formel 1 kehrte daher erst 1986 nach Spanien zurück, und zwar auf den neu gebauten Circuito de Jerez.

Meldeliste

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Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
 TAG Williams Team 1  Alan Jones Williams FW07C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 M
2  Carlos Reutemann
 Tyrrell Racing Team 3  Eddie Cheever Tyrrell 010 M
4  Michele Alboreto
 Parmalat Racing Team 5  Nelson Piquet Brabham BT49C M
6  Héctor Rebaque
 Marlboro McLaren International 7  John Watson McLaren MP4/1 M
8  Andrea de Cesaris
 Team ATS 9  Slim Borgudd ATS D5 M
 John Player Team Lotus 11  Elio de Angelis Lotus 87 M
12  Nigel Mansell
 Ensign Racing 14  Eliseo Salazar Ensign N180B M
 Équipe Renault Elf 15  Alain Prost Renault RE30 Renault EF1 1.5 V6t M
16  René Arnoux
 March Grand Prix Team 17  Derek Daly March 811 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 M
 Fittipaldi Automotive 20  Keke Rosberg Fittipaldi F8C M
21  Chico Serra
 Marlboro Team Alfa Romeo 22  Mario Andretti Alfa Romeo 179C Alfa Romeo 1260 3.0 V12 M
23  Bruno Giacomelli
 Équipe Talbot Gitanes 25  Jean-Pierre Jabouille Ligier JS17 Matra MS81 3.0 V12 M
26  Jacques Laffite
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC 27  Gilles Villeneuve Ferrari 126CK Ferrari 021 1.5 V6t M
28  Didier Pironi
 Ragno Arrows Beta Racing Team 29  Riccardo Patrese Arrows A3B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 M
30  Siegfried Stohr
 Osella Squadra Corse 31  Beppe Gabbiani Osella FA1B M
32  Giorgio Francia
 Theodore Racing Team 33  Patrick Tambay Theodore TY01 M
 Candy Toleman Motorsport 35  Brian Henton Toleman TG181 Hart 415T 1.5 L4t P
36  Derek Warwick

Klassifikationen

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Qualifying

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Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start
Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit
1  Jacques Laffite  Ligier-Matra 1:14,882 159,227 km/h 1:13,754 161,662 km/h 1
2  Alan Jones  Williams-Ford 1:14,424 160,206 km/h 1:14,024 161,072 km/h 2
3  Carlos Reutemann  Williams-Ford 1:14,808 159,384 km/h 1:14,342 160,383 km/h 3
4  John Watson  McLaren-Ford 1:15,094 158,777 km/h 1:14,657 159,706 km/h 4
5  Alain Prost  Renault 1:14,980 159,018 km/h 1:14,669 159,681 km/h 5
6  Bruno Giacomelli  Alfa Romeo 1:16,807 155,236 km/h 1:14,897 159,195 km/h 6
7  Gilles Villeneuve  Ferrari 1:16,548 155,761 km/h 1:14,987 159,004 km/h 7
8  Mario Andretti  Alfa Romeo 1:15,576 157,764 km/h 1:15,159 158,640 km/h 8
9  Nelson Piquet  Brabham-Ford 1:16,861 155,127 km/h 1:15,355 158,227 km/h 9
10  Elio de Angelis  Lotus-Ford 1:15,399 158,135 km/h 1:15,499 157,925 km/h 10
11  Nigel Mansell  Lotus-Ford 1:16,226 156,419 km/h 1:15,562 157,794 km/h 11
12  Riccardo Patrese  Arrows-Ford 1:16,038 156,806 km/h 1:15,627 157,658 km/h 12
13  Didier Pironi  Ferrari 1:16,522 155,814 km/h 1:15,715 157,475 km/h 13
14  Andrea de Cesaris  McLaren-Ford 1:16,119 156,639 km/h 1:15,850 157,194 km/h 14
15  Keke Rosberg  Fittipaldi-Ford 1:16,040 156,802 km/h 1:15,924 157,041 km/h 15
16  Patrick Tambay  Theodore-Ford 1:17,347 154,152 km/h 1:16,355 156,155 km/h 16
17  René Arnoux  Renault 1:17,132 154,582 km/h 1:16,406 156,051 km/h 17
18  Héctor Rebaque  Brabham-Ford 1:16,722 155,408 km/h 1:16,527 155,804 km/h 18
19  Jean-Pierre Jabouille  Ligier-Matra 1:16,559 155,739 km/h 1:16,794 155,262 km/h 19
20  Eddie Cheever  Tyrrell-Ford 1:17,459 153,929 km/h 1:16,641 155,572 km/h 20
21  Chico Serra  Fittipaldi-Ford 1:18,705 151,492 km/h 1:16,782 155,286 km/h 21
22  Derek Daly  March-Ford 1:17,416 154,015 km/h 1:16,979 154,889 km/h 22
23  Siegfried Stohr  Arrows-Ford 1:18,331 152,216 km/h 1:17,294 154,258 km/h 23
24  Eliseo Salazar  Ensign-Ford 1:18,769 151,369 km/h 1:17,822 153,211 km/h 24
DNQ  Michele Alboreto[# 1]  Tyrrell-Ford 1:18,859 151,196 km/h 1:17,943 152,973 km/h –
DNQ  Beppe Gabbiani[# 1]  Osella-Ford keine Zeit – 1:18,169 152,531 km/h –
DNQ  Slim Borgudd[# 1]  ATS-Ford 1:20,028 148,988 km/h 1:18,263 152,348 km/h –
DNQ  Brian Henton[# 1]  Toleman-Hart 1:19,815 149,385 km/h 1:18,340 152,198 km/h –
DNQ  Derek Warwick[# 1]  Toleman-Hart 1:20,342 148,406 km/h 1:18,872 151,172 km/h –
DNQ  Giorgio Francia[# 1]  Osella-Ford 1:19,586 149,815 km/h keine Zeit – –

Anmerkungen

  1. 1 2 3 4 5 6 Da das Teilnehmerfeld auf 24 Wagen begrenzt war, scheiterten Alboreto, Gabbiani, Borgudd, Henton, Warwick und Francia an der Qualifikation.

Rennen

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Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
1  Gilles Villeneuve  Ferrari 80 0 1:46:35,01 7 1:18,430 (6.)
2  Jacques Laffite  Ligier-Matra 80 0 + 0,22 1 1:18,500 (9.)
3  John Watson  McLaren-Ford 80 0 + 0,58 4 1:18,950 (48.)
4  Carlos Reutemann  Williams-Ford 80 0 + 1,01 3 1:18,470 (6.)
5  Elio de Angelis  Lotus-Ford 80 0 + 1,24 10 1:18,720 (65.)
6  Nigel Mansell  Lotus-Ford 80 0 + 28,58 11 1:19,000 (18.)
7  Alan Jones  Williams-Ford 80 0 + 56,58 2 1:17,818 (5.)
8  Mario Andretti  Alfa Romeo 80 0 + 1:00,80 8 1:19,070 (5.)
9  René Arnoux  Renault 80 0 + 1:07,08 17 1:19,560 (38.)
10  Bruno Giacomelli  Alfa Romeo 80 0 + 1:13,65 6 1:19,580 (6.)
11  Chico Serra  Fittipaldi-Ford 79 0 + 1 Runde 21 1:20,090 (61.)
12  Keke Rosberg  Fittipaldi-Ford 78 0 + 2 Runden 15 1:20,010 (5.)
13  Patrick Tambay  Theodore-Ford 78 1 + 2 Runden 16 1:18,220 (21.)
14  Eliseo Salazar  Ensign-Ford 77 0 + 3 Runden 24 1:22,200 (66.)
15  Didier Pironi  Ferrari 76 1 + 4 Runden 13 1:18,690 (4.)
16  Derek Daly  March-Ford 75 2 + 5 Runden 22 1:20,110 (8.)
–  Eddie Cheever  Tyrrell-Ford 62 1 NC 20 1:20,020 (44.)
–  Jean-Pierre Jabouille  Ligier-Matra 51 1 DNF 19 1:19,430 (25.)
–  Héctor Rebaque  Brabham-Ford 46 1 DNF 18 1:19,760 (17.)
–  Nelson Piquet  Brabham-Ford 43 0 DNF 9 1:18,920 (5.)
–  Siegfried Stohr  Arrows-Ford 43 1 DNF 23 1:20,680 (38.)
–  Alain Prost  Renault 28 0 DNF 5 1:18,810 (24.)
–  Riccardo Patrese  Arrows-Ford 21 0 DNF 12 1:19,390 (9.)
–  Andrea de Cesaris  McLaren-Ford 9 0 DNF 14 1:19,950 (9.)

WM-Stände nach dem Rennen

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Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung

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Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
1  Carlos Reutemann Williams-Ford 37
2  Alan Jones Williams-Ford 24
3  Nelson Piquet Brabham-Ford 22
4  Gilles Villeneuve Ferrari 21
5  Jacques Laffite Ligier-Matra 17
6  Riccardo Patrese Arrows-Ford 10
7  Elio de Angelis Lotus-Ford 7
8  Didier Pironi Ferrari 5
9  Eddie Cheever Tyrrell-Ford 5
10  Nigel Mansell Lotus-Ford 5
11  John Watson McLaren-Ford 4
12  Marc Surer Ensign-Ford 4
13  Alain Prost Renault 4
14  Mario Andretti Alfa Romeo 3
15  Héctor Rebaque Brabham-Ford 3
16  René Arnoux Renault 2
17  Patrick Tambay Theodore-Ford 1
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
17  Andrea de Cesaris McLaren-Ford 1
18  Chico Serra Fittipaldi-Ford 0
19  Jean-Pierre Jarier Ligier-Matra 0
20  Bruno Giacomelli Alfa Romeo 0
21  Keke Rosberg Fittipaldi-Ford 0
22  Siegfried Stohr Arrows-Ford 0
23  Jan Lammers ATS-Ford 0
24  Michele Alboreto Tyrrell-Ford 0
25  Slim Borgudd ATS-Ford 0
26  Ricardo Zunino Tyrrell-Ford 0
27  Piercarlo Ghinzani Osella-Ford 0
28  Eliseo Salazar March-Ford / Ensign-Ford 0
29  Derek Daly March-Ford 0
–  Miguel Ángel Guerra Osella-Ford 0
–  Beppe Gabbiani Osella-Ford 0
–  Jean-Pierre Jabouille Ligier-Matra 0

Konstrukteurswertung

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Pos. Konstrukteur Punkte
1  Williams-Ford 61
2  Ferrari 26
3  Brabham-Ford 25
4  Ligier-Matra 17
5  Lotus-Ford 12
6  Arrows-Ford 10
7  Renault 6
8  Tyrrell-Ford 5
Pos. Konstrukteur Punkte
9  McLaren-Ford 5
10  Ensign-Ford 4
11  Alfa Romeo 3
12  Theodore-Ford 1
13  Fittipaldi-Ford 0
14  ATS-Ford 0
15  Osella-Ford 0
16  March-Ford 0

Einzelnachweise

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  1. ↑ „Training“ (Memento vom 25. Juli 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. Oktober 2012)
  2. ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 31. Juli 2024.
  3. ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 226
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