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Essai CBR

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Le California Bearing Ratio (CBR), ou indice Californien de portance en français, est une mesure de la résistance de la couche de forme d'une route, zone pavée ou voie de chemin de fer. Il est déterminé sur la base de la résistance du sol à la pénétration d'un piston métallique.

Cet indice est un standard mondial, permettant d'estimer la portance du sol et de déterminer l'épaisseur nécessaire de la couche de forme lors des étapes préliminaires de construction. Il est formalisé en France par la norme AFNOR NF P94-078[1], qui décrit également des méthodes de mesure de cet indice aprÚs gonflement du sol par infiltration d'eau.

Cet indice a Ă©tĂ© dĂ©veloppĂ© en 1929 par les ingĂ©nieurs T.E Stanton et O.J. Porter du dĂ©partement des routes de Californie[2]. Pendant la DeuxiĂšme Guerre mondiale, le corps des ingĂ©nieurs des États-Unis l'adopte Ă©galement pour la construction des aĂ©roports[3].

But de l’indice

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L’indice est basĂ© sur un "test" physique normalisĂ© (rĂ©sistance Ă  l'enfoncement d'un piston mĂ©tallique dans le sol) et permet de dĂ©terminer la capacitĂ© de portance d’un sol compactĂ©. Il estime donc la rĂ©sistance au poinçonnement, en fonction de son Ă©tat, sa densitĂ© et son humiditĂ©, ainsi que les charges appliquĂ©es.

La normalisation du test inclut des conditions prĂ©cises sur le piston, l’effort tranchant d’un sol, l’humiditĂ© et la densitĂ© du sol. Il permet ainsi d’obtenir un pourcentage du rapport de portance.

Cet essai CBR est utilisé pour le dimensionnement des structures des chaussées et l'orientation des travaux de terrassements.

Principe de l’essai

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Les essais de CBR sont effectuĂ©s sur des Ă©chantillons compactĂ©s avec une teneur en humiditĂ© optimale, obtenus Ă  partir de l’essai de compactage Proctor.

L’expression qui dĂ©finit le CBR est la suivante[4],[5] :

CBR=pps⋅100

OĂč:

  • p = est la pression mesurĂ©e dans les sols du site [N / mmÂČ]
  • ps = est la pression pour atteindre la pĂ©nĂ©tration Ă©gale sur sol standard [N / mmÂČ].


L’équation reprĂ©sente le nombre CBR, qui reprĂ©sente le pourcentage de la charge unitaire standard. Dans la pratique, le symbole de (%) est enlevĂ© et le rapport est reprĂ©sentĂ© par un nombre entier.

Normalement le nombre CBR est basĂ© sur le rapport de la charge pour une pĂ©nĂ©tration de 2,5 mm (0,1 pouce), cependant si la valeur de CBR Ă  une pĂ©nĂ©tration de 5mm (0,2 pouce) est supĂ©rieure, l’essai doit ĂȘtre rĂ©pĂ©tĂ©. Si, au cours du deuxiĂšme essai, la valeur CBR dĂ©passe les 5 mm de pĂ©nĂ©tration, cette valeur pourra ĂȘtre acceptĂ©e.

Avant la dĂ©termination de la rĂ©sistance Ă  la pĂ©nĂ©tration, les Ă©prouvettes peuvent ĂȘtre saturĂ©es d’eau pendant 96 heures pour simuler les conditions de travail les plus dĂ©favorables et pour dĂ©terminer sa possible expansion.

Dans la plupart des cas, 3 éprouvettes au moins sont confectionnées, auxquelles sont appliquées différentes énergies de compaction (56, 25 et 10 de coups). Le sol doit avoir une petite quantité de matériel passant par le tamis de 50 mm et une retenue dans le tamis de 20 mm inférieure ou égale à 20%.

Le comportement du sol est diffĂ©rent en fonction du degrĂ© d’altĂ©ration (inaltĂ©rĂ© ou altĂ©rĂ©), sa granulomĂ©trie et les caractĂ©ristiques physiques (granulaires, fins et peu plastique). Donc, la mĂ©thode Ă  suivre dans chaque cas pour la dĂ©termination du CBR est diffĂ©rente.

  • DĂ©termination du CBR pour sols perturbĂ©s et remoulĂ©s (graviers et sables sans cohĂ©sion ; sols cohĂ©sifs, peu plastiques et non expansifs ; sols cohĂ©sifs et expansifs)
  • DĂ©termination du CBR de sols inaltĂ©rĂ©s
  • DĂ©termination du CBR in-situ

Essai en laboratoire

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Préparation des échantillons

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Il faut prendre deux ou plusieurs échantillons de sol avec un poids de 4,5 kg, dans le cas de sol fin et 5,5 kg dans le cas de sols granulaires.

Si les Ă©chantillons doivent ĂȘtre soumis Ă  l’immersion, il faut d’abord prendre un Ă©chantillon reprĂ©sentatif du matĂ©riel afin de dĂ©terminer son humiditĂ© (Ă©gale ou supĂ©rieure Ă  100 g pour les sols fins et 500 g pour les sols granulaires).

Si les Ă©chantillons ne sont pas destinĂ©s Ă  ĂȘtre soumis Ă  l’immersion, l'Ă©chantillon pour la dĂ©termination de l'humiditĂ© est obtenu de la coupe des faces de l’éprouvette, aprĂšs la rĂ©alisation de la pĂ©nĂ©tration de l’éprouvette et supprimer ainsi l'humiditĂ© de la couche supĂ©rieure Ă  une Ă©paisseur de 25 mm.

Une fois que la densitĂ© de l’échantillon est dĂ©terminĂ©e de la mĂȘme maniĂšre que dans le Proctor modifiĂ©, l’échantillon est placĂ© sur le moule.

Dans un premier temps, les moules doivent ĂȘtre remplis de plusieurs couches de 1 pouce d’épaisseur aprĂšs compactage. Dans le premier moule, seront appliquĂ©s 56 coups pour la compaction de chaque couche, pour le deuxiĂšme 25 coups et pour le troisiĂšme 10 coups. ImmĂ©diatement aprĂšs, les trois moules du CBR doivent ĂȘtre pesĂ©s avec les plaques de support du moule. Ensuite, le collier est enlevĂ© du moule et est pesĂ© avec l’échantillon compactĂ©, le disque d’écartement et la plaque du support. Enfin, un papier filtre est placĂ© sur la plaque du support et le moule est retournĂ© et placĂ© sur la plaque du support.

RĂ©alisation de l’essai

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Si l’essai est rĂ©alisĂ© sans immersion dans l’eau, un poids annulaire sera placĂ© sur l’échantillon de telle maniĂšre Ă  simuler la surcharge qu’aura le sol.

Si l’échantillon a Ă©tĂ© immergĂ© pour mesurer son expansion, une fois drainĂ©, un poids annulaire sera Ă©galement placĂ© sur l’échantillon. Le moule avec l’échantillon est placĂ© sur la presse et le piston cylindrique descend Ă  1,27 mm/min Ă  vitesse uniforme. Il faut prendre les lectures de charges appliquĂ©es Ă  diffĂ©rentes profondeurs de pĂ©nĂ©tration du piston, jusqu’à atteindre 0,5 pouce de profondeur.

Pour terminer, l’humiditĂ© de l’échantillon est mesurĂ©e.

Valeurs typiques

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Valeurs typiques de CBR pour des types de sol courants[6],[7]:

Type de sol CBR approximatif [%]
Argile 2
Sable (mauvaise qualité) 7
Sable (bonne qualité) 10
Gravier sablonneux (bonne qualité) 15
Sable argileux 5 Ă  20
Gravier limoneux 20 Ă  60
Gravier (mauvaise qualité) 30 à 60
Gravier (bonne qualité) 40 à 80

Références

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  1. ↑ « NF P94-078: Soils : investigation and tests. CBR after immersion. Immediate CBR. Immediate bearing ratio. Measurement on sample compacted in CBR mould. » AccĂšs payant, sur Afnor EDITIONS, (consultĂ© le )
  2. ↑ (en) Robert Horonjeff et John Hugh Jones, The Design of Flexible and Rigid Pavements, University of California Press, (lire en ligne)
  3. ↑ (en) American Society of Civil Engineers, Transactions of the American Society of Civil Engineers, vol. 115, t. Issue 1 : Development of CBR Flexible Pavement Design Method for Airfields: A Symposium: Foreword, ASCE Library, (DOI 10.1061/TACEAT.0006451 Accùs payant, lire en ligne Accùs payant [PDF]), § ABSTRACT :
    « At the beginning of the construction program for World War II, the Corps of Engineers, United States Army, after a survey of available flexible pavement design methods, adopted the empirical method in use by the California Division of State Highways, known as the California bearing ratio (CBR) method. This method uses the CBR of the soil, which is an index of strength obtained by a simple shear test, and a set of design curves for determining the total required thickness of base and pavement for a given wheel load. »
  4. ↑ ARVOR GĂ©otechnique, Indice Portant ImmĂ©diat- Indice CBR ImmĂ©diat- Indice CBR aprĂšs immersion (NF P 94-078), ARVOR GĂ©otechnique, (lire en ligne)
  5. ↑ (en) Haseeb Jamal, « CBR Test Procedure - California Bearing Ratio for Road Design », sur aboutcivil.org (consultĂ© le ).
  6. ↑ (en) UniversitĂ© de Memphis, « Soil Stiffness and Problem Soils and draw the curve » [PDF], sur UniversitĂ© de Memphis (consultĂ© le )
  7. ↑ (en) Woods Ballard, The SuDS Manual, CIRIA, , 964 p. (ISBN 978-0-86017-759-3, lire en ligne), p. 409

Liens externes

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