Fiat B.R.G.
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| Fiat B.R.G. | ||
 Vue de l'avion. | ||
| Constructeur |  Fiat Aviazione
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|---|---|---|
| Rôle | Bombardier | |
| Statut | retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Nombre construits | 1 | |
| Motorisation | ||
| Moteur | Fiat A.24 | |
| Nombre | 3 | |
| Type | V12 | |
| Puissance unitaire | 720–700 ch | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 30 m | |
| Longueur | 17,6 m | |
| Hauteur | 5,8 m | |
| Surface alaire | 139,15 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 6 600 kg | |
| Maximale | 12 000 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 240 km/h | |
| Plafond | 4 800 m | |
| Autonomie | 12 h | |
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Le Fiat B.R.G. était un prototype bombardier trimoteur à aile haute développé par Fiat Aviazione au début des années 1930.
Projet
[modifier | modifier le code]Vers la fin des années 1920, Fiat Aviazione pense être capable de fournir l'Aeronautica Militare notamment en avions plus lours, ce qui était alors la spécialité de Caproni. Elle comptait tenter de fabriquer un bombardier lourd qu'elle présenterait au Ministère de l'Air pour peut être équiper les différentes branches de la Regia Aeronautica.
Confié à la fin de la décennie à Celestino Rosatelli qui était déjà chef de projet, l'avion est remarquable par ses dimensions exceptionnelles pour les standards de l'époque, si bien que son nom sera B.R.G., acronyme de "Bombardier Géant Rosatelli" (Bombardiere Rosatelli Gigante). L'avion est construit dans les usines de Turin et fera son premier vol le .
Conception
[modifier | modifier le code]Fuselage
[modifier | modifier le code]Le fuselage est fait de deux longues plaques métalliques sur les cotés et doté d'un cockpit séparé par une marche situé sur la partie supérieure-avant de la structure. Cette architecture permet de mettre un poste d'observation/visée sous le cockpit. L'arrière se termine par une queue avec un empennage assez traditionnel cruciforme avec des plans horizontaux renforcés.
Ailes
[modifier | modifier le code]L'aile est placée en position haute et assemblée au fuselage par plusieurs montants métalliques qui servent aussi de support aux moteurs latéraux.
Train d'atterrissage
[modifier | modifier le code]Le train d'atterrissage est classique, fixe, avec de grandes roues pour le train principal et un patin à l'arrière, aussi connecté au fuselage par une petite structure tubulaire.
Moteurs
[modifier | modifier le code]Les trois moteurs sont des 12 cylindres en V à 60° avec refroidissement à eau : un Fiat A.24R (it) placé au nez de l'appareil de 720 cv (537 kW) qui a la particularité d'avoir un réducteur de vitesse au niveau du moyeu de l'hélice et deux Fiat A.24 de 700 cv (522 kW), version précédente sans réducteur du A.24R, placés dans deux nacelles sur les cotés du fuselages, tous deux accompagnés d'hélices bipales à pas fixe.
Armements
[modifier | modifier le code]L'armement est constitué de quatre mitrailleuses de 7,7 mm situées à l'arrière de la cabine de pilotage et d'une soute à bombes pouvant accueillir et larguer 2 tonnes de bombes.
Opérations
[modifier | modifier le code]Suite aux essais effectués en 1931, le prototype est assigné à la 62ª Squadriglia (it) SPB, un département expérimental des bombardiers lourds de la Regia Aeronautica.
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Robert Internet Archive, The encyclopedia of military aircraft, Bath, England : Parragon Pub., (ISBN 978-0-7525-8131-6 et 978-0-7525-8130-9, lire en ligne)
- Illustrated Encyclopedia of Aircraft (en) 1985
- (it) Gregory Alegi, Associazione Arma Aeronautica (AAA), I bombardieri sperimentali a Grande Autonomia, Rome, coll. « Aeronautica », (ISSN 0391-7630)
Références
[modifier | modifier le code]- (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Fiat B.R.G. » (voir la liste des auteurs).
