G.91 Gina

G.91
Fiat G.91
Funkció	vadászbombázó repülőgép
Gyártó	Fiat Aviazione Aeritalia Flugzeug-Union Süd
Tervező	Giuseppe Gabrielli
Gyártási darabszám	770 db
Személyzet	1 fő
Első felszállás	1956 augusztus 9.
Szolgálatba állítás	1958
Méretek
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Hossz	10,3 m
Fesztáv	8,56 m
Magasság	4,0 m
Szárnyfelület	16,4 m²
Tömegadatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Szerkezeti tömeg	3100 kg
Max. felszállótömeg	5440 kg
Hajtómű
Hajtómű	1 × Bristol Siddeley Orpheus 803 gázturbinás sugárhajtómű
Tolóerő	22,2 kN
Repülési jellemzők
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Max. sebesség	1075 km/h
Hatótávolság	1150 km
Legnagyobb repülési magasság	13 100 m
Emelkedőképesség	30 m/s
Szárny felületi terhelése	331 kg/m²
Fegyverzet
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Beépített fegyverzet	4 db 12,7 mm-es M2 Browning géppuska vagy 2db 30 mm-es DEFA gépágyú
Háromnézeti rajz
A Wikimédia Commons tartalmaz G.91 Gina témájú médiaállományokat.

A G.91 olasz sugárhajtású vadászbombázó repülőgépet a Fiat Aviazione tervezte és gyártotta.

Története

A G.91 terve 1953-ban jött létre, válaszul a NATO pályázatára, amely a tagállamok gépparkját volt hivatva egységesíteni. A NATO elvileg egy robusztus, kevés karbantartást igénylő vadászbombázót akart, amely a nem tökéletes, ideiglenes felszállópályákról is képes harci feladatokat végre hajtani, és a szárazföldi csapatokat a levegőből hatékonyan támogatni. A FIAT nyerte a pályázatot, méghozzá a gyorsaságának köszönhetően, mellyel az F-86-ost alapul véve tervezett egy gépet. Ez pedig tökéletesen megfelelt az előírt követelményeknek. Azonban egyelőre csak Németország, Olaszország, később Portugália vásárolta meg, mert számos más állam inkább az amerikai típusokban bízott.

A G.91R változatra alapozva egy igen jó felderítő repülőgép is készült, a G.91T.

A hatvanas években tovább fejlesztették G.91Y néven, de minőségében nem tudott elődei nyomába szegődni ezért csupán 67 darab készült belőle. Az utolsó G.91-el, egy T-géppel az Olasz Légierő repült 1995-ben.

Emlékműve a római Francesco Baracca légitámaszponton

• 
• 
• 
• 

Irodalom

• Niccoli, Riccardo (2001). Repülők. Budapest: Magyar Könyvklub. ISBN 963-547-473-3. {{cite book}}: Cite has empty unknown parameter: |coauthors= (súgó); Unknown parameter |subtitle= ignored (súgó)