便太郎のおもひでぽろぽろ【第23話】上海路線バス物語-2004- 「満員」
2004年の上海はまだ地下鉄が1号線と2号線しかなかった。
そのため、路線も限られておりバスの方がずっと便利だった。
便太郎はバスを駆使して何処へでも行けた。
引っ越ししてからは地下鉄ではなくバスで出勤した。
そして、会社から営業車を手配してもらう前は、
地下鉄も乗ったが、良くバスで移動した。
外灘から太陽広場へ。
江西中路から豫園、上海体育館、上海駅、魯迅公園。中山公園。
遠くは、外高橋、金橋などなど。
当時の上海はトロリーバスが多かった。
そんでもってバスの運転手の運転がとにかく荒い。
急発進急ブレーキは当たり前。
カーブあまり減速しないまま、遠心力MAXで曲がるので、
立ってるのがやっと。
これが上海名物！
シャンハイコースター！
とは呼ばれていなかった…かな？
そんな運転だからバスが架線の無いところへはみ出したりして、後ろについているトロリーポールと呼ばれる2本の棒が架線から良く外れるのだ。
これに結構な頻度で出くわすんだけど。
そんな時、運転手は悪びれもせずにこう言う。
「は～い！男は、みんな降りて～バスを押して～！」
乗客は素直に従う。
満員の時は良いのだが、乗客が少ない時は大変である。
7，8人で押してもびくともしない。
そんな困難に遭遇すると不思議とリーダーシップを持ってる乗客が現れ、指揮を取り出すから面白い。
「１，２，３で押せ～！」
乗客リーダーの合図とともにバスを押すのだが、
呼吸が合わない。
１，２，３のさ～んで同時に押す人もいれば、
１，２，３、ダ―！のダ―！でワンテンポ遅らせて押す人もいる。
（私は、さ～んで同時に押す派です。みなさんはどっち派？）
ここで乗客リーダーの微調整が入る。
「いいかお前ら、さ～んで押せよ！」
「ダ―！で押すなよ！」
「分かったか？」
「ハイもう1回！」
「１，２，さ～ん！」
「さぁもういっちょ！」
「１，２，さ～ん！」
「よし！あと少し！」
「１，２，さ～ん！」
「ハイ！ご苦労さ～ん。」
おおお！
バスは無事移動完了。
いつのまにか乗客ではない、周囲に居ただけの
ただの通りすがりの人も手伝ってくれて、
妙な連帯感と達成感に包まれるのだ。
暗黙の了解。
他にも、満員のバス。
朝のラッシュ時は地下鉄以上のすし詰めなのだ。
入り口からも出口からも乗り込む乗客。
もう入る隙間が無くても、
無理矢理スペースをこじ開けて乗り込むのだ。
なんとかドアが閉まり出発進行！
なんとここであの荒い運転が生きるのである。
入り口と出口付近に集中してぎゅうぎゅう詰めの乗客。
これが急発進、急ブレーキで前後左右に揺られると。
乗客の立ち位置が、バス全体に、
まんべんなく振られて若干スペースがうまれるのだ。
そして、次のバス停で同じことを繰り返す。
実は、荒い運転は、満員バスの車内にスペースを作り出すための、
運転技術なのでは？
いやいやそんな事はない。
こんな状態でどうやって運賃払うの？
そう思ったあなた！良い質問です！
料金箱は前方の運転手横にある。
後ろの出口から乗り込んだ客はどうやって支払うの？
不思議ですよね？
バスが発進してしばらくすると、
出口から乗り込んだ乗客から、
現金や交通カードがバケツリレーみたいに、
料金箱付近の乗客のもとに届けられる。
そして、その乗客が代わりに届いた現金を料金箱に入れる。
交通カードは、「ピッ」って機械に代わりにあてる。
支払いが完了すると、また交通カードのバケツリレーが始まり、
無事、持ち主のところへと帰ってくるのだ。
これも暗黙の了解。
はじめてこの光景を見た時、とても驚いた！
個人を優先すると言われがちな中国社会でも、困った時には自然と助け合う精神があり、ちゃんと助け合いながら生活しているんですよね。
新型コロナの上海ロックダウン時に、私は上海には居なかったが、恐らくこの助け合いの精神でみんなで協力して乗り切ったんだろうと想像してしまう。
