近鉄使って東京へ

大阪から伊勢へ！

さあ、この記事では東京へ向かいます！まあ、　新幹線使ってもいいんですけど…。高いので　　（金欠なのは事実だけどホントは近鉄乗りたい　だけ）乗車は新大阪ではなく名古屋からにし　　ます！と、いうことで南海線で難波に出て近鉄　なんば線で鶴橋へ。乗り継ぎは急行五十鈴川　　行き。ちなみに大阪方からの五十鈴川行き急行は平日は急行が3本、特急が1本、土休日は急行2本、快速急行1本、特急2本というように以外にレアな行先です。鶴橋に到着すると隣に既に停車中！急いで乗り継ぎます。そういえば、近鉄は今年のダイヤ改正で　日中は急行ではなく、区間急行の榛原、名張行き（一部大和八木、青山町行き）に無料最優等列車か統一されましたよね…。伊勢方面への直通急行は残してほしかった…（強欲？）
そして、席は…窓側の席は全て埋まり、2,3人　　立ち客が出ていました。ちなみにその立ち客の一人が⋯僕です…。今日も始発で出発し、　　　（なんで？）眠いので座りたかったのですが…どこも相席。諦めて立ち席で行きます…。ということで鶴橋を発車！近鉄奈良線との乗換駅で、2層　構造（京急蒲田？）の布施駅を経て河内国分に　到着。この駅では　後続の特急アーバンライナーを退避。そして、生駒山地を超え奈良県へ!!今年から一部特急が停車するようになった五位堂に　停車、そして大和高田を経て大和八木に到着！当駅で乗客の方々が入れ替わりましたが、残念ながら座れませんでした（泣）。大和八木を発車し、次は桜井。（JRにも触れてﾖｯ）当駅から榊原温泉口までは各駅に停車。区間急行の終着でもある、　榛原などを経て名張に到着。ここで空席ができたので着席することができました。（ﾔｯﾀｰ）また、　ここでは後続の特急宇治山田行き（設備格差　　特急）を待避し、発車。そして伊賀神戸までにほとんどの乗客の方々が降車。（伊賀鉄道ﾀﾞﾖｯ）　　青山町到着時点では空席が目立っていました。

発車まで時間があったので乗車電を撮影。　　
使用車両は5200系！（急行灯どうした？）つまり転換クロスシートの車両。LCカーと違い、背もたれの部分が柔らかいです。（1AはまだしもDF,X   なんて論外）やっぱり5200系が1番乗り心地いいですね。そして、ここでは名古屋行きひのとり　　（快適性バケモノ列車）を待避。流石特急街道。名張からたった4駅で待避します。そして、近鉄イチの秘境駅、西青山（廃墟）などを経て　榊原　温泉口へ。ここからまた急行運転を再開し、鶴橋を出てから約2時間でデルタ線を見ながら伊勢中川（赤福ベンチ駅）へ！僕はここで下車。名古屋線に乗り換えます。と、接続する次の急行に乗っても良かったんですが、その次の急行に新型の1Aが充当されている模様。折角ならと一本遅らせます。（始発で来る必要あったか？）さあ、急行を遅らせたことで時間ができました。何をするかというと…

伊勢での撮影

はい、もちろん撮影です。流石に観光する時間もなく、かといって休むのは腑に落ちない（は？）　ので撮影します。

三重の三十三銀行とのコラボ編成。ポムポム　　プリンがいるのは三十三銀行のイメージキャラクターだから。ちなみにこれ去年の3月から施されているラッピングだそうです。（結構長い!?）

宇治山田からやって来た列車。（幕切れひどいな）ここで回送となるようです。ちなみに宇治山田始発の伊勢中川行きは朝夕それぞれ4本（平日）または5本（土休日）！意外に多いんですね。
（てっきりほとんど明星始発かと思ってた）

今や当たり前になってしまったA更新車。しかしこの編成は一味違います。そう！見てわかる通り新塗装になっています。従来の赤白の塗装から
新型の1A系と同じ、青白の塗装に！意外にA更新車にはこの塗装似合ってるかもしれませんね。でも現塗装も残してほしいなぁ…。（遠回しの圧力）

名古屋行き急行

そしてVW38を撮っているといつの間にか停まっていた急行の発車時刻に！急いで乗り込みます。（NO!!ギリギリで崩れやすいスケジュール作り）
乗り込んだのは所定通り1A系だったんですが…。まさかのロングシート状態で到着。まあ、普通のロングシートと違い、背もたれがあるのでよしとしますか…。（その目線何様やねん💢）ちなみに　この電車は伊勢中川始発の急行名古屋行き。何気に当駅始発の名古屋行き急行は平日は8本（休日は7本）と少ないです。
ということで定刻で伊勢中川を発車!!この電車は
津の隣、江戸橋駅までは各駅に停車。普通列車の終着津新町、そして伊勢鉄道線、JR線との乗換駅で津市の中心駅である、津駅などを経て江戸橋に到着。この時点で全ての席が埋まり、立ち客も出るほどの混雑でした。これならロングシートが妥当と言いざるを得ませんね…。（不満あるか？💢）当駅では大阪難波を7時半、つまり僕の乗った列車の約1時間後に発車した特急アーバンライナーを待避！（わざわざ一本後の急行に乗らなければ逃げ切れたのに…）そうして、江戸橋を発車。ここから急行運転が始まります。そして、特急停車駅の白子に到着。当駅では普通近鉄四日市行きと接続。そして近鉄鈴鹿線乗換駅伊勢若松や塩浜（塩浜研修車庫!!）を経て近鉄四日市に到着。当駅では湯の山線普通湯の山温泉行きと準急近鉄名古屋行きと接続。（忘れ去られたあすなろう鉄道）　そして近鉄富田（三岐鉄道ﾀﾞﾖｯ）を経て養老鉄道線とJR関西本線、三岐鉄道北勢線西桑名駅　　（再来!!）の乗換駅桑名に到着。近鉄弥富、近鉄蟹江を経て伊勢中川から約1時間20分で終点近鉄名古屋に到着。

乗ってきた編成の折り返し。急行の五十鈴川行きとなるようです。

こうしてみると格差（うれしーと??）がありすぎる列車でしかないですよね。（近鉄あるある）車齢60年のロングシート車両と新車の1A形の併結。

午前の名古屋駅

さあ、やっと名古屋に到着！このまま新幹線に乗ってもいいんですが…。空腹なので名古屋で少々早い昼食を取ろうと思います。（10時）（実際は　朝食抜きなので遅めの朝食）と、いうことで在来線ホームへ入場券で入ってきました。（は？）あれ、昼食を取るんじゃなかったのか!!って思った方。安心してください。（何に安心するん？）しっかり昼食を取るためにここに来たんですから。　（入場券で駅構内に入ってるやつの言うことか？）そう、今日の昼食は…きしめん!!名古屋駅構内にきしめん屋さんがあるのでそこで食事をするということです。
「それなら新幹線ホームでいいじゃん。」（ちょっとそれは言わないお約束💢）まあ、たしかにその　通りなんですがただたんに在来線を撮りたいが　ために在来線ホームへ来ました。（文句ある？💢）　　　
と、いうことで手短に昼食を取り、在来線の撮影開始!!（え？昼食の説明なし？😰）

8月5日10時20分頃、きしめん屋を出ると何やら貨物が通過！通過した貨物を牽引していたのはEF510-18号機！去年の11月頃に広島車両所の検査を受けたばかりの車両で、輝いてましたね。　（貨物には詳しくないので珍しいのかは知りませんが）この時間に通過する貨物は何だろうか、と調べてみたんですが…。定期ではないようで遅れもしくは臨時だと思われるんですが、何がなんだか分からず…。もし有識者の方いらっしゃいましたらコメントで教えてくださるとありがたいです。
（結局他人任せ）

高山からやってきた特急ひだ号。新型のHC85形による運行。3年前の夏まではキハ85が走ってたんですけどね…。HC85では環境に優しいハイブリッド構造となり、また特急ひだでの併結を　　　スムーズにするため非貫通編成が全廃され、（!?）機器も増えたことで前面展望ができなくなってしまいました。（💢）そのかわり乗り心地は上昇。まあ、一長一短の新型車両と言えますかね？（なんか上から目線やなぁ…）

名古屋留置線からやってきた383形特急しなの　長野行き。3+6の9両編成。こっちの貫通型の前面も良いんですけど（自分からしたら自由席特急券で前面展望できる貫通型の方が好き）やっぱり特急しなのとしてイメージが強いのは…

こっちの非貫通型の前面展望ができる流線型の　前面ですよね〜。いつか乗ってみたいです。　　「グリーン車なんて乗る金あるのか？」「ない…😢」
ちなみにこの383形、置き換え車両、385形の　製造が始まっており29年度からの投入を目処に　試験が続けられており、今の383系を見られるのもそう長くはないのかもしれません。385系では383系よりも快適性が向上しているそうで　　　デビューが楽しみでもありますが、今の383系が引退してしまうのはかなり悲しいです。（デザインいいもんね）記録は今のうちかもですね。同時に383系の加速音も（マニアックすぎやろ…）　　　とてもいいので皆さんは長野観光の際はしなのに乗って景色はもちろん、車両も楽しんでみては　いかがでしょうか？

新幹線で快適移動

さあ、在来線をもっと撮りたいのも事実ですが、そろそろ東京に向かわないと用事に間に合わないので新幹線で向かいます。使用するのはもちろん自由席。11時半に出るひかり号で東京へ向かい　ます。名古屋を出ると次は静岡県内の駅だな〜、と思っていたんですが…。まさかの乗車便は　　名古屋を出ると小田原まで止まらない速達便でした。（そんなのあったんだ）静岡県内の駅をすべて通過するひかり号は1日12往復。小田原もしくは豊橋に代わりに止まるそう。まあ、結構ありますね。のぞみ号に捨てられさらに一部のひかり号にも捨てられるなんて…。（これは静岡県民激怒　　案件）
そして静岡県内を抜け、神奈川県へ突入！そして名古屋を発車し約1時間、小田原に到着（寝てた　から景色ありません）そしてここから東京までは約30分。新横浜、品川を経て終点東京へ到着。

乗ってきた新幹線は折り返しこだま号名古屋行きになるようです。ということで東京に着いたのでこの記事はここまで。（文字数が4000文字超えたから）最後までご覧くださいましてありがとうございました。また次の記事もご覧ください!!