「ガラスラン交換でも直らない」…犯人はモーター？それとも。

先日公開したオルタネーター故障の記事では、最後にこんな一文を書いた。

オルタネーター交換で一安心と思った矢先、今度は助手席のパワーウインドウに異変が起きた。

今回は、その後日談である。

症状

症状は単純だった。

窓をAUTOで閉めると、全閉直前で挟み込み防止機能が作動し、ガラスが数センチ下がってしまう。

少しずつスイッチを操作すれば閉めることはできる。

しかしAUTOでは最後まで閉まらない。

ディーラーでの診断

ディーラーでは、まずガラスラン（ガラスランチャンネル）の抵抗増加を疑った。

ゴム軟化剤を施工。

自宅でもシリコンスプレーを試した。

それでも改善せず、最終的にガラスラン交換となった。

21年間使い続けたゴム部品である。

交換時期としては決して不自然ではない。

私自身も「これが原因だろう」と納得していた。

……しかし直らない

交換後も症状は変わらなかった。

そこで次に提案されたのは、

「パワーウインドウモーター交換」

それなりの費用が掛かる。

とはいえ、現状は少しずつ操作すれば閉められる。

修理は持ち帰って考えることにした。

本当はDIYするつもりだった

実はガラスラン交換くらいなら、自分でやるつもりだった。

10系アルファードのガラスラン交換は、内張りを外す必要もなく、DIY難易度はそれほど高くない。

しかし、その頃の私はオルタネーター故障の一件で正直かなり疲れていた。

精神的にも、

「今回はディーラーにお願いしよう。」

そう判断した。

今振り返れば12,298円は節約できたかもしれない。

しかし、当時の自分にはその余力がなかった。

帰宅途中に思い出したこと

買い物中、車内で待っている時だった。

ふと昔のことを思い出した。

私はカーオーディオが趣味で、この21年間、

• スピーカー交換

• ネットワーク交換

• デッドニング

• 配線変更

などで、ドアの内張りを何度も外してきた。

そのたびに助手席パワーウインドウスイッチを取り外し、コネクタも何度となく抜き差ししている。

そして、この車はスイッチのコネクタを外すとAUTO機能が解除され、初期化（全閉位置の再学習）が必要になることも経験していた。

「そういえば……。」

そう思い、試しに助手席スイッチのコネクタを一度抜き、再び接続してみた。

すると……

AUTOで最後まで閉まる。

反転しない。

運転席マスタースイッチからも正常。

給油のため一度エンジンを停止し、再始動して確認しても正常。

その後も症状は再発していない。

今考えていること

ここから先は私の推測である。

今回のきっかけは、オルタネーター故障だった。

充電電圧の低下や変動によって、パワーウインドウの学習状態が乱れていた可能性はあるのではないか、と私は考えている。

そして、コネクタを抜き差ししたことで結果的に初期化や再学習が正常に行われ、症状が改善したのかもしれない。

もちろん、証明する方法はない。

あくまで一つの仮説である。

今回感じたこと

今回、改めて感じたことがある。

ディーラーの整備士さんは一級整備士であり、知識も技術も私とは比較にならない。

プロには到底かなわない。

ただ、一つだけ私にも強みがあった。

このアルファードと21年間付き合ってきた記憶である。

「昔、何度もスイッチを外した。」

そんな何気ない記憶が、今回の気付きにつながった。

これはプロとオーナーの優劣ではない。

プロは数多くの車を診る。

オーナーは一台の車と長い年月を過ごす。

立場が違うからこそ、それぞれが持っている情報も違うのだと思う。

次男へ

次男は整備士を目指している。

今回の出来事で伝えたいことが一つある。

診断機も整備書も、もちろん大切だ。

でも、お客様が何気なく話した

「そういえば昔こんなことがあって……」

という一言の中に、答えが隠れていることもある。

そんな話にも耳を傾けられる整備士になってほしい。

結果として

12,298円は飛んだ。

正直、「もっと早く思い出せよ、自分」と苦笑いした。

とはいえ、21年間使ったガラスランが新品になったのも事実。

完全な無駄だったとは思わないことにする。

そして今回もまた、このアルファードは私に一つ勉強させてくれた。