ANA国内線の新運賃でPPはどう変わる？羽田－那覇・羽田－石垣（那覇経由便）で比較【ANA修行】

ANA国内線の新運賃でPPはどう変わる？

いよいよ、2026年5月19日搭乗分からANA国内線の運賃体系が大きく変わります。

GW中に「そろそろ夏の旅行や修行の計画でも立てようかな」とANAの予約画面を開いて、「あれ、今までと画面が違う……？」と感じた方も多いのではないでしょうか。

今回の変更は、単なる運賃名の変更ではありません。
これまで国内線独自で動いていたANAの予約・発券・搭乗手続きの仕組みが、国際線側のシステムに近づいていきます。

いわば、ANA国内線の“国際線化”です。

一般の旅行者にとっては、運賃の名前や選び方が分かりやすくなる一方で、私たち修行僧にとっては、これまでの感覚を少し書き換える必要がありそうです。

この記事では、変更前後で何が変わるのかを整理したうえで、実際に取っている航空券を例に、PPの取れる量がどう変わるのかを見ていきます。

ANA国内線はどう変わるのか

まず、大きな変更点から見ていきます。

これまでANA国内線では、ANA FLEX、ANA VALUE、ANA SUPER VALUEなど、購入期限や変更可否によって運賃名が細かく分かれていました。
慣れている人にとっては、「VALUEならこう」「SUPER VALUEならこう」と感覚で分かる部分もありました。
ただ、たまに飛行機に乗る人にとっては、少し分かりにくい体系だったと思います。

それが2026年5月19日搭乗分からは、主に以下の3つに整理されます。

名前だけ見ると、かなり直感的です。

「安く行きたいならシンプル」
「普通に旅行するならスタンダード」
「予定変更がありそうならフレックス」

このように選べるので、一般旅行者には分かりやすくなります。
ただし、修行僧目線では、ここで終わりではありません。
大事なのは、その運賃で何PP取れるのかです。

変更前と変更後を比べる

今回の変更を見ると、一般旅行者にはたしかに分かりやすくなっています。特に「シンプル」「スタンダード」「フレックス」という名前は、初めて見てもなんとなく意味が分かります。
ただ、安い運賃であるシンプルには制限があります。

シンプルは、予約変更不可。
座席指定は出発24時間前から。
アップグレードも不可。

一人旅で、予定も固まっていて、座席に強いこだわりがなければ使いやすそうです。
一方で、家族旅行や友人との旅行では、並び席を取りたい場面があります。

荷物が多い旅行や、帰りの予定が変わる可能性がある旅行では、スタンダード以上を選びたくなるかもしれません。

修行僧が見るべきは、PPと搭乗ポイント

ここからが修行僧目線です。
新運賃では、エコノミークラスのPP積算が以下のように整理されます。

ここで注目したいのは、搭乗ポイントです。
シンプルでも100PP、スタンダードでは200PP、フレックスでは400PPが付きます。
旧体系では、安い運賃だと搭乗ポイントが付かないケースもありました。
そのため、新体系では、特に短距離区間や乗り継ぎ区間で、この搭乗ポイントが効いてくる場面がありそうです。

たとえば、那覇－石垣のような短めの区間。
距離で稼げるPPは大きくなくても、搭乗ポイントが付くことで、区間を増やす意味が出てきます。
これは修行僧にとって、素直に面白いポイントです。

シンプルは70％＋100PP。
スタンダードは80％＋200PP。
フレックスは100％＋400PP。

長距離路線では、積算率の差も効いてきます。

新体系では、単純に「安い運賃を拾えばOK」ではなく、PPの取れる量と使い勝手を合わせて見る必要がありそうです。

実際に取っている航空券で、PPの変化を見てみる

ここからは、実際に取っている航空券を例に、変更前後でPPがどう変わるのかを見ていきます。

今回取っている航空券では、変更前がエコノミー・スーパーバリュー75、変更後がエコノミー・スタンダードです。
さらに比較用として、新運賃のエコノミー・シンプルで予約した場合のPPも並べてみます。

比較するのは、単純な羽田－那覇と、乗り継ぎを含む石垣－那覇経由－羽田です。

羽田－那覇だけを見ると、変更前のスーパーバリュー75が1,476PP、変更後のスタンダードが1,774PP、シンプルが1,477PPです。
スタンダードでは変更前より298PP増になります。

一方で、シンプルは1,477PPなので、変更前のスーパーバリュー75とほぼ同じです。

つまり、羽田－那覇だけを見ると、エコノミー・シンプルは旧スーパーバリュー75に近いPP感覚で使えそうです。

一方で、石垣－那覇経由－羽田では少し見え方が変わります。

変更前のスーパーバリュー75が2,246PP、変更後のスタンダードが2,369PP、シンプルが1,922PPです。

スタンダードでは変更前より123PP増です。

一方で、シンプルは変更前より324PP少ない結果になります。

同じ新運賃でも、スタンダードとシンプルではかなり差が出ます。

今回の比較では、羽田－那覇単体ではシンプルでも旧運賃に近いPPが取れますが、石垣－那覇経由－羽田のような乗り継ぎルートでは、スタンダードを選ぶかシンプルを選ぶかで獲得PPの印象が変わります。

スタンダードは80％積算＋搭乗ポイント200PP、シンプルは70％積算＋搭乗ポイント100PPです。

区間数が増える旅程では、この搭乗ポイントの差が効いてきます。

また、エコノミー・スタンダードはシンプルと違い、事前座席指定とアップグレードが可能です。

乗り継ぎがある旅程では、前方席や通路側を選べるかどうかで降機後の余裕も変わります。

PPの数字だけでなく、使い勝手まで含めると、今後の修行旅程ではスタンダードがかなり重要な選択肢になりそうです。

一般旅行者にとっては分かりやすくなる

ここで一度、一般旅行者目線でも整理します。

今回の変更は、旅行者にとってはかなり分かりやすくなる面があります。

これまでのANA国内線運賃は、ANA VALUEやANA SUPER VALUEなど、慣れていないと違いが分かりにくいところがありました。
新体系では、シンプル・スタンダード・フレックスという名前になります。

「とにかく安く行くならシンプル」
「座席指定や基本サービスもほしいならスタンダード」
「予定変更の可能性があるならフレックス」

このように見られるので、初めてでも選びやすくなります。

夏休みの旅行や、家族旅行を計画している人にとっては、運賃の意味が分かりやすくなるのは良いところです。

ただし、シンプルは割り切りも必要

一方で、シンプルは割り切りも必要です。

予約変更はできません。

座席指定は出発24時間前からです。

アップグレードもできません。

一人旅で、予定が固まっていて、座席にもあまりこだわらない場合は使いやすいと思います。

ただ、家族旅行や友人との旅行では、並び席を取りたい場面があります。

荷物が多い旅行や、予定変更の可能性がある旅行では、スタンダード以上を選んだ方が安心に感じるかもしれません。

名前は分かりやすくなりますが、安い運賃には理由があります。

ここは、予約時にしっかり見ておきたいところです。

修行僧にとっては、攻略法の書き換え

修行僧にとっては、今回の変更はかなり大きいです。

シンプルでも搭乗ポイントが付く。
これは前向きな変更です。
短距離路線や乗り継ぎ区間では、100PPや200PPが効いてくる可能性があります。

一方で、シンプルは座席指定が24時間前から。
アップグレードも不可。
乗り継ぎ時間が短い旅程では、前方席や通路側を取れるかどうかで余裕が変わります。
当日プレミアムクラスに空きがあればアップグレードする、という動きもシンプルではできません。

そして、個人的に気になるのが沖縄タッチです。
那覇に着いてすぐ折り返す便が、予約画面上で以前より出にくくなったように感じました。
沖縄タッチは、修行僧にとって定番の動きのひとつです。

その組みやすさが変わるなら、今後の修行ルートにも影響が出そうです。

SFC改定とも合わせて見ておきたい

今回のANA国内線新運賃は、SFC修行については取りやすくなりました。しかし、少し前にあったSFCの改定では、SFCが本当に必要化悩む部分もあります。

SFC修行は、以前よりも「安い航空券を探してPP単価を見る」だけでは判断しにくくなっている印象があります。

どの運賃で何PP入るのか。
どの区間を経由するとPPがどれだけ増えるのか。
座席指定やアップグレードは使えるのか。
希望する乗り継ぎが予約画面に出てくるのか。
見るところが増えました。

個人的には、エコノミーの安い運賃でも、乗り継ぎでPPが増える点は良い変更だと感じています。

一方で、沖縄タッチのような短時間折り返しは、以前より気軽には組みにくくなるかもしれません。

まとめ：新運賃は分かりやすい。でも、PPの見方は変わる

2026年5月19日搭乗分から、ANA国内線の運賃体系と予約・搭乗ルールが変わります。

新しい運賃は、主にシンプル・スタンダード・フレックス。

一般旅行者にとっては、運賃の選び方が分かりやすくなります。

一方で、安いシンプルには、予約変更不可、座席指定は出発24時間前から、アップグレード不可といった制限があります。

修行僧目線では、シンプルでも70％積算＋100PPが付く点は前向きです。
さらに、スタンダードでは80％積算＋200PPがつくのは嬉しいところ。

今回実際に取っている航空券でも、羽田－那覇は変更前のスーパーバリュー75では1,476PPに対して、変更後のスタンダードでは1,774PPと298PP増えることになりました。

一方、石垣－那覇経由－羽田では、変更前の2,246PPに対して、変更後は2,369PPと123PP増加します。

今回の比較では、単純な羽田－那覇よりも、那覇を経由する石垣ルートの方が、PPの増え方が分かりやすく出ました。

今回の変更は、単純に良い・悪いではありません。旅行者には分かりやすくなる。
修行僧にはPPの取り方が変わる。
ただし、予約画面での探しやすさや、沖縄タッチの組みやすさは少し気になる。

皆さんは今回の変更をどう感じましたか？
今までとこれから、皆さんはどちらがいいと感じているかぜひ教えてください。