Pergi ke kandungan

FedEx Express

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
FedEx Express
FedEx Boeing 757-200SF
IATA ICAO Pengenal
FX FDX FEDEX
Ditubuhkan18 Jun 1971; 55 tahun yang lalu (1971-06-18) (sebagai Federal Express)
Bermula operasi
  • 17 April 1973; 53 tahun yang lalu (1973-04-17)
    (sebagai Federal Express)
  • 23 Jun 1994; 32 tahun yang lalu (1994-06-23)
    (sebagai FedEx Express)
AOC #FDEA140A[1]
Hab
Pesawat702
Destinasis. 375
Syarikat indukFedEx Corporation
Ibu pejabatMemphis, Tennessee, Amerika Syarikat
Orang pentingRaj Subramaniam (presiden & CEO)
Pekerja278,000+ (2022)

FedEx Express (dahulu Federal Express) ialah sebuah syarikat penerbangan kargo Amerika Syarikat yang berpangkalan di Memphis, Tennessee, Amerika Syarikat. Setakat tahun 2023, ia merupakan syarikat penerbangan kargo terbesar di dunia dari segi saiz armada dan tan kargo yang diterbangkan.[perlu rujukan] Ia merupakan nama sejenis dan anak syarikat utama FedEx Corporation, yang menghantar kargo dan pakej ke lebih daripada 375 destinasi di rentas 220 negara dan wilayah di enam benua setiap hari.[2]

"Hab Super" global syarikat ini terletak di Lapangan Terbang Antarabangsa Memphis.[3] Di Amerika Syarikat, FedEx Express mempunyai hab kebangsaan di Lapangan Terbang Antarabangsa Indianapolis, dan hab wilayah di lapangan terbang di Anchorage, Fort Worth, Greensboro, Miami, Newark, Oakland dan Ontario. Hab wilayah antarabangsa terletak di lapangan terbang di Cologne/Bonn, Dubai, Bengaluru, Delhi, Guangzhou, Istanbul, Liege, Milan, Mumbai, Osaka, Paris, Seoul, Shanghai, Singapura, Taipei, Tokyo, dan Toronto.[4][perlu dikemas kini?]

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Sejarah awal

[sunting | sunting sumber]
Sebuah Boeing 727-200F Federal Express. Boeing 727 kekal menjadi tulang belakang armada sehingga pertengahan tahun 2000-an.

Konsep bagi apa yang menjadi Federal Express datang kepada Fred Smith pada pertengahan tahun 1960-an, semasa menjadi pelajar sarjana muda di Yale.[5][6] Bagi kelas ekonomi, beliau menyerahkan kertas kerja yang berhujah bahawa dalam masyarakat teknologi moden, masa bermakna wang lebih daripada sebelumnya dan dengan kemunculan litar elektronik miniatur, komponen yang sangat kecil telah menjadi sangat berharga. Beliau berhujah bahawa masyarakat pengguna semakin dahagakan barangan elektronik yang dihasilkan secara massal, tetapi kesan pemencaran yang disebabkan oleh peranti-peranti ini memberikan pengeluar masalah logistik yang besar dalam menghantar barangan tersebut. Smith merasakan bahawa kelajuan penghantaran yang diperlukan hanya boleh dicapai dengan menggunakan pengangkutan udara. Namun beliau percaya bahawa sistem kargo udara AS sangat tidak fleksibel dan terikat dengan peraturan pada masa itu sehingga ia tidak mampu membuat penghantaran yang sangat pantas.[5]

Dalam kertas kerjanya, Smith mencadangkan konsep baharu—mempunyai satu syarikat pengangkut yang bertanggungjawab ke atas sekeping kargo daripada pengambilan tempatan sehingga penghantaran akhir, mengendalikan pesawat, depoh, stesen pos, dan van penghantarannya sendiri. Bagi memastikan pengisihan dan penghantaran setiap barangan kargo yang tepat, syarikat pengangkut akan menerbangkannya dari semua stesen pengambilannya ke pusat penyelesaian berpusat, di mana seluruh operasi akan dikawal. Selama bertahun-tahun ia telah tersilap dilaporkan bahawa profesor yang mengajar kursus tersebut memberikan kertas kerja itu gred "C",[5] tetapi Fred menjelaskan dalam wawancara tahun 2004 bahawa gred tersebut tidak diketahui dan laporan gred "C" adalah disebabkan oleh jawabannya kepada seorang wartawan yang bertanya gred apa yang ditarimanya dan jawapannya ialah, "Saya tidak tahu, mungkin mendapat C biasa saya."[6][7] Walaupun terdapat pendapat profesor tersebut, Smith kekal dengan idea itu.[8]

Smith mengasaskan Perbadanan Federal Express pada tahun 1971 dengan $4 juta daripada warisannya dan $91 juta dalam modal teroka[9] di Little Rock, Arkansas,[10] tempat Smith mengendalikan Little Rock Airmotive. Selepas kekurangan sokongan daripada Lapangan Terbang Kebangsaan Clinton, Smith memindahkan syarikat itu ke Memphis, Tennessee dan Lapangan Terbang Antarabangsa Memphis pada tahun 1973.[10]

Pesawat FedEx Express pertama, sebuah Dassault Falcon 20 bernama Wendy, dipamerkan di Pusat Steven F. Udvar-Hazy

Syarikat itu memulakan operasi semalaman pada 17 April 1973, dengan empat belas Dassault Falcon 20 yang menghubungkan dua puluh lima bandar di Amerika Syarikat.[10] Rakan masa kecil Fred Smith, John Fry dari Ardent Studios, menghantar rakan kongsi Ardent Terry Manning ke ibu pejabat Federal Express di Democrat Road berhampiran Lapangan Terbang Memphis dengan pakej pertama untuk dimasukkan ke dalam sistem. Pada malam itu, 186 pakej telah diangkut.[10] Perkhidmatan merangkumi perkhidmatan penghantaran pakej dan sampul surat semalaman dan dua hari, serta Courier Pak. Federal Express mula memasarkan dirinya sebagai "syarikat perkhidmatan kargo dengan trak penghantaran 550 batu sejam". Walau bagaimanapun, syarikat itu mula mengalami masalah kewangan, kerugian sehingga satu juta USD sebulan. Semasa menunggu penerbangan pulang ke Memphis dari Chicago selepas ditolak untuk modal oleh General Dynamics, Smith secara terburu-buru naik penerbangan ke Las Vegas, di mana beliau memenangi $27,000 bermain blackjack. Kemenangan itu membolehkan syarikat yang kesempitan wang itu membayar gaji pekerja pada hari Isnin berikutnya. "$27,000 itu bukan penentu, tetapi ia adalah pertanda bahawa keadaan akan menjadi lebih baik", kata Smith.[11] Pada akhirnya, beliau mengumpul antara $50 dan $70 juta, daripada dua puluh spekulator risiko terkemuka di AS, termasuk syarikat seperti First National City Bank of New York dan Bank of America di California. Pada masa itu, Federal Express merupakan syarikat baharu yang menerima pembiayaan tertinggi dalam sejarah AS, dari segi modal teroka.[8]

Federal Express memasang kotak serahan pertamanya pada tahun 1975 yang membolehkan pelanggan menyerahkan pakej tanpa perlu pergi ke cawangan tempatan syarikat.[10] Pada tahun 1976, syarikat itu mula mencatatkan keuntungan dengan purata isi padu 19,000 parsel sehari.

Pertumbuhan awal syarikat itu sebahagian besarnya didorong oleh pengiklanannya. Pada tahun 1973, syarikat itu mempromosikan dirinya sebagai "A whole new airline, for packages only." Kemudian, syarikat itu menghasilkan iklan televisyen terkenal "Fast Paced World", yang menampilkan pelakon bercakap pantas John Moschitta Jr., di bawah sepanduk: "When it absolutely, positively has to be there overnight."

Armada

[sunting | sunting sumber]
FedEx Express Airbus A300-600RF
FedEx Express Boeing 757-200SF
FedEx Express Boeing 767-300F
FedEx Express Boeing 777F
FedEx Express McDonnell Douglas MD-11F
FedEx Feeder ATR 42-300F
FedEx Feeder ATR 72-200F
FedEx Feeder ATR 72-600F
FedEx Feeder Cessna 208B Super Cargomaster
FedEx Feeder Cessna 408 SkyCourier

Armada semasa

[sunting | sunting sumber]

Setakat Mei 2026, FedEx Express mengendalikan pesawat berikut:[12]

Pesawat Dalam
perkhidmatan		 Pesanan Nota
Airbus A300-600RF 57 — Termasuk Airbus A300 terakhir yang pernah dibina, N692FE.
Pesawat lebih tua akan dibersarakan dan digantikan oleh Boeing 767-300F.
Pengendali terbesar.
Boeing 757-200SF 86 — Pengendali terbesar.
Boeing 767-300F 152[13] — Menggantikan Airbus A300-600RF dan MD-11F yang lebih tua.
Pengendali terbesar.
Boeing 777F 56 8[14] Penghantaran sehingga 2027.[15]
Menggantikan MD-11F.
Pengendali terbesar.
McDonnell Douglas MD-11F 29 — Pengendali terbesar.
Persaraan ditetapkan pada tahun 2032, akan digantikan oleh Boeing 767-300F dan 777F.[16][15]
Jumlah 380 8
Armada kontrak FedEx Feeder
ATR 42-300F 16 —
ATR 72-200F 19 —
ATR 72-600F 27 13 Pelanggan pelancaran.
Penghantaran bermula pada tahun 2020.[17]
Cessna 208B Super Cargomaster 216 — Pengendali terbesar.
Cessna 408 SkyCourier 39 11 Pelanggan pelancaran.
Penghantaran bermula pada Mei 2022.[18][19]
Jumlah 317 24

Nota: "F" bermaksud pesawat kargo (freighter). "SF" bermaksud pesawat kargo khas (special freighter), yang diubah suai daripada pesawat penumpang.

FedEx Express mengendalikan armada udara kargo terbesar di dunia dengan lebih daripada 650 pesawat,[20] dan merupakan pengendali terbesar bagi Airbus A300, ATR 42, Cessna 208 dan McDonnell Douglas MD-11.[perlu rujukan] Syarikat ini menerima penghantaran Boeing 727 terakhir yang dibina pada September 1984 dan A300/A310 terakhir yang dibina pada Julai 2007.[21] Untuk membolehkan bertindak balas terhadap perubahan permintaan kargo dengan cepat (iaitu lebih banyak kargo yang boleh dimuatkan dalam pesawat), atau untuk mengelakkan kargo daripada terkandas pada pesawat yang tersadai akibat masalah mekanikal, FedEx Express cenderung menyimpan sejumlah pesawat kosong atau muatan rendah (biasanya lima) di udara pada waktu malam untuk "mensepuk" kawasan AS.[22][23]

Pada tahun 2007, FedEx mendedahkan rancangan untuk memperoleh 90 Boeing 757-200SF. Oleh kerana pengeluaran dihentikan pada tahun 2005, FedEx tidak mempunyai pilihan selain memperoleh pesawat terpakai daripada syarikat penerbangan lain bagi menggantikan armada Boeing 727 yang semakin tua, dengan kos sebanyak US$2.6 bilion.[24] Penampilan sulung 757 bagi perkhidmatan hasil adalah pada 28 Mei 2008. Boeing 727 terakhir dibersarakan pada 21 Jun 2013, selepas 35 tahun berkhidmat dengan FedEx.[perlu rujukan]

FedEx Express dijadualkan menjadi syarikat penerbangan pelancaran bagi pesawat kargo Airbus A380, dengan memesan sepuluh untuk penghantaran antara 2008 dan 2011 dengan pilihan sepuluh lagi. Syarikat itu merancang untuk memperkenalkan pesawat pertama ke dalam perkhidmatan pada Ogos 2008 untuk digunakan pada laluan antara hab di Amerika Syarikat dan Asia. Berhadapan dengan kelewatan A380 selama lebih dua tahun, FedEx membatalkan pesanan ini[25] dan menggantikannya dengan pesanan 15 Boeing 777F dengan pilihan 15 lagi, untuk dihantar dari tahun 2009 hingga 2011. FedEx menyatakan bahawa Airbus membenarkannya memindahkan deposit yang tidak boleh dikembalikan kepada pembelian pesawat masa hadapan, dan menyatakan ia mungkin mempertimbangkan A380F apabila program A380 kurang terjejas oleh kelewatan pembinaan. Pada Disember 2008, FedEx menangguhkan penghantaran beberapa 777: empat akan dihantar pada tahun 2010 seperti yang dipersetujui sebelum ini, dan empat lagi pada tahun 2011, bukannya 10 seperti yang dirancang asal. Penghantaran baki pesawat ditangguhkan ke tahun 2012 dan 2013.[26] Pada Januari 2009, FedEx mengggunakan pilihannya untuk membeli 15 lagi pesawat kargo 777 dan memperoleh pilihan untuk 15 lagi.[27]

Pada 15 Disember 2011, FedEx mengumumkan pesanan untuk 27 Boeing 767-300F bagi menggantikan MD-10 milik mereka. 767 akan dihantar antara tahun 2014 dan 2018, dengan tiga pesawat dihantar pada tahun 2014, dan enam pesawat dihantar setiap tahun antara tahun 2015 dan 2018. Syarikat penerbangan itu juga menangguhkan penghantaran sebelas Boeing 777F yang ditempah pada masa itu, tetapi menukar dua pilihan kepada pesanan tetap.[28][29]

Pada 2 Julai 2012, FedEx mengumumkan pesanan untuk tambahan 15 Boeing 767-300F bagi menggantikan pesawat MD-10 dan A310-200. Sebagai sebahagian daripada pengumuman ini, ia menukar empat daripada pesanan pesawat kargo Boeing 777 kepada 767-300F, untuk jumlah keseluruhan 19 pesawat 767 baharu.[30] Boeing 767-300F pertama dihantar kepada syarikat penerbangan itu pada 4 September 2013.[31]

Dengan salah satu armada pesawat terbesar di dunia, FedEx Express merupakan penyumbang terbesar kepada Armada Udara Simpanan Awam Amerika Syarikat dari segi pesawat yang dijanjikan.[32]

Dassault Falcon 20C pertama yang dihantar kepada FedEx (dikendalikan dengan pendaftaran N8FE) dipamerkan di Pusat Steven F. Udvar-Hazy di Muzium Udara dan Angkasa Kebangsaan di Institusi Smithsonian.

Pada 7 November 2025, FedEx mengumumkan bahawa mereka telah menggantung armada MD-11 mereka, beberapa hari selepas Penerbangan 2976 UPS Airlines terlibat dalam kemalangan maut di Kentucky.[33] Pada Mei 2026, FedEx mula mengembalikan MD-11 milik mereka ke perkhidmatan susulan pemeriksaan yang diperlukan.[16]

Syarikat penerbangan ini merancang untuk membersarakan dua MD-11 pada tahun 2028, enam pada tahun 2029, dan tujuh setiap satu dalam tiga tahun berikutnya.[16]

Armada bersejarah

[sunting | sunting sumber]
Pesawat Jumlah Diperkenalkan Bersara Digantikan oleh Catatan
Boeing 727-100F 75 1977[34] 2013[34] Boeing 757-200SF Penerbangan komersial terakhir adalah pada 21 Jun 2013.
FedEx terus menjual penyapap bunyi enjin 727 yang dibangunkan bersama Pratt & Whitney.[35]
Termasuk N217FE, Boeing 727 terakhir yang pernah dibina.
Dassault Falcon 20 33 1973[36] 1985[37] Boeing 727[36]
McDonnell Douglas DC-10-10F 25 1980 2021 Boeing 767-300F [38]
McDonnell Douglas MD-10-10F 64 2021 Boeing 767-300F [38]
McDonnell Douglas MD-10-30F 18 2023 [39]

Inisiatif alam sekitar

[sunting | sunting sumber]

Armada penghantaran

[sunting | sunting sumber]
Van elektrik sepenuhnya Navistar eStar di Los Angeles pada tahun 2010. EV ini dikilangkan di A.S. di bawah lesen daripada Modec.[40]

Pada tahun 2003, FedEx Express memperkenalkan trak hibrid elektrik/ ke dalam armadanya. Pada masa itu, syarikat berharap untuk menggantikan keseluruhan 30,000 armada trak penghantaran W700 dengan hibrid, tetapi pada Jun 2009, hanya 170[41] berada di jalan raya. 93 daripadanya beroperasi di Amerika Syarikat di New York, Tampa, Sacramento, dan Washington, D.C.; manakala selebihnya beroperasi di Tokyo, Toronto, dan Turin.[42] FedEx menyalahkan jumlah yang rendah itu atas kekurangan pelaburan daripada syarikat utama lain dalam teknologi hibrid. Ia berharap syarikat lain akan memesan trak hibrid, dan kredit cukai akan dikeluarkan oleh kerajaan Amerika Syarikat untuk mengurangkan kos.[43]

FedEx mendakwa bahawa trak hibrid dalam ujian 2003 mengurangkan jelaga sebanyak 96% dan pelepasan sebanyak 65%. Ia juga mendakwa bahawa trak itu mencapai penggunaan bahan api lebih daripada 50% lebih baik sambil masih mempunyai kapasiti kargo yang sama seperti trak konvensional.[42]

Pada tahun 2009, FedEx Express bekerjasama dengan Iveco dan memulakan program ujian baharu van hibrid elektrik/diesel. Program ujian itu terdiri daripada sepuluh van hibrid yang ditempatkan di bandar-bandar Itali seperti Milan dan Turin. FedEx mendakwa van baharu itu akan mengalami pengurangan 26.5% dalam penggunaan bahan api dan penurunan pelepasan karbon dioksida sebanyak 7.5 tan berbanding kenderaan standard FedEx. Ujian itu dijadualkan selesai pada Mei 2010 dan FedEx kemudian akan menilai sama ada van itu patut ditempatkan pada skala yang lebih besar.[41]

Pada Julai 2009, FedEx Express bekerjasama dengan Freightliner dan Eaton Corporation untuk menukar 92 trak penghantaran kepada hibrid. Penukaran itu meningkatkan armada kenderaan hibrid-elektrik FedEx sebanyak lebih daripada 50 peratus kepada 264. Trak-trak tersebut dimasukkan ke dalam perkhidmatan di California, di Los Angeles, San Diego dan San Francisco.[44]

Pada November 2009, FedEx Express membeli 51 kenderaan hibrid bensin-elektrik daripada Azure Dynamics, untuk dimasukkan ke dalam perkhidmatan di The Bronx, Bandar Raya New York. The Bronx menjadi stesen semua hibrid pertama FedEx. Penambahan itu akan membawa armada kenderaan hibrid elektrik dan elektrik FedEx Express kepada 325.[45]

Pemodenan pesawat

[sunting | sunting sumber]

FedEx Express, seperti kebanyakan syarikat penerbangan kargo, mengendalikan armada pesawat yang lebih tua dan kurang cekap berbanding syarikat penerbangan penumpang. Walau bagaimanapun, syarikat itu telah berusaha untuk menghentikan pesawat yang lebih tua, terutamanya pesawat tiga enjinnya, dan menggantikannya dengan model twin-jet yang baharu.[46]

Pesawat tiga enjin Boeing 727 telah digantikan pada tahun 2013 dengan twin-jet Boeing 757; yang menurut syarikat itu lebih cekap bahan api.[34] Sebahagian daripada Boeing 727 telah didermakan kepada sekolah penerbangan.[47]

Sejak tahun 2013, FedEx telah membeli pesawat kargo 767 dan 777 baharu yang dibina, mengambil kesempatan daripada harga yang lebih rendah apabila Boeing berusaha menggantikan kedua-dua model tersebut. Pembelian itu mencetuskan penyusunan semula besar dalam armada FedEx. Pesawat 777 telah menggantikan pesawat tiga enjin MD-11 yang lebih tua di laluan antarabangsa jarak jauh, membebaskan armada MD-11 untuk terbang di laluan yang lebih pendek. Langkah itu membolehkan pesawat tiga enjin DC-10 yang lama dibersarakan pada tahun 2023.[34] Pesawat baharu itu juga membolehkan pesawat kargo Airbus A310 yang lebih tua dan lebih kecil dibersarakan pada tahun 2020. Apabila lebih banyak pesawat dihantar menjelang tahun 2025, FedEx merancang untuk membersarakan baki pesawat MD-11, bersama-sama dengan beberapa pesawat kargo Airbus A300.[perlu rujukan]

Insiden dan kemalangan utama

[sunting | sunting sumber]

Sepanjang sejarah Federal Express dan FedEx Express, terdapat lapan insiden dalam armada utamanya, ditambah dengan cubaan merampas pesawat, dua kematian dan lapan kehilangan kargo pesawat. Jadual ini hanya menyenaraikan kemalangan armada utama yang berlaku di bawah operasi langsung FedEx Express, dan tidak menyenaraikan kemalangan yang berkaitan dengan armada FedEx Feeder, atau insiden atau kemalangan yang berkaitan dengan Flying Tiger Line selepas pengambilalihannya oleh Federal Express sehingga operasinya digabungkan sepenuhnya dengan Federal Express.

Nombor
penerbangan		 Tarikh Pendaftaran Jenis pesawat Kematian/penumpang Butiran
705 1994-04-07 N306FE[48] McDonnell Douglas DC-10-30 0/4 Auburn Calloway, seorang juruterbang Federal Express (dan bekas juruterbang tentera) yang menghadapi kemungkinan penamatan perkhidmatan kerana ketidakselarasan dalam pengalaman terdahulu yang didakwanya, cuba merampas pesawat dan memusnahkannya. Beliau berhasrat untuk menjadikan kemalangan itu kelihatan seperti kemalangan biasa supaya keluarganya boleh menerima wang insurans Federal Express beliau. Anak kapal Penerbangan 705 berjaya menumpaskan Calloway dan mendaratkan pesawat dengan selamat. Kecederaan anak kapal menyebabkan mereka tidak dapat terbang secara profesional lagi. Calloway akhirnya dijatuhi hukuman penjara seumur hidup sebanyak dua kali. Pesawat itu telah dibaiki dan dikembalikan ke perkhidmatan.[49]
1406 1996-09-05 N68055[50] McDonnell Douglas DC-10-10 0/5 Menghala ke Lapangan Terbang Antarabangsa Logan, pesawat mengalami kebakaran semasa dalam penerbangan di ruang kargo kabin, dan dilencongkan ke Lapangan Terbang Antarabangsa Stewart di Newburgh, New York untuk membuat pendaratan kecemasan. Selepas mendarat, api memusnahkan pesawat tersebut.[51][52]
14 1997-07-31 N611FE[53] McDonnell Douglas MD-11 0/5 Tiba di Lapangan Terbang Antarabangsa Newark Liberty dari Lapangan Terbang Antarabangsa Anchorage pada penghujung penerbangan terancang, enjin nombor 3 (sebelah kanan) tersentuh landasan semasa pendaratan kasar yang menyebabkan pesawat terbalik. Anak kapal melepaskan diri melalui tingkap kokpit sebelum pesawat dimusnahkan dalam kebakaran selepas itu.[54]
087 1999-10-17 N581FE[55] McDonnell Douglas MD-11 0/2 Semasa mendarat di Lapangan Terbang Antarabangsa Teluk Subic dari Lapangan Terbang Antarabangsa Shanghai Hongqiao, pesawat itu melepasi keseluruhan panjang landasan dan terjerumus ke dalam teluk di mana ia tenggelam sepenuhnya. Ia kemudiannya dihapuskira.[56]
1478 2002-07-26 N497FE[57] Boeing 727-232 0/3 Semasa pendekatan akhir ke Lapangan Terbang Antarabangsa Tallahassee (ketika itu dikenali sebagai Lapangan Terbang Wilayah Tallahassee) dari Lapangan Terbang Antarabangsa Memphis, roda pendaratan pesawat melanggar pokok berketinggian kira-kira 70 kaki (21 m) dan 3,650 kaki (1,110 m) sebelum landasan yang menyebabkannya terhempas ke dalam pokok dan kawasan lapang sebelum landasan ke atas kenderaan pembinaan yang diletakkan, berhenti kira-kira 1,000 kaki sebelum landasan dan menghadap ke arah bertentangan dengan laluan penerbangannya. Pesawat itu dimusnahkan dalam kebakaran selepas itu.[58][59]
647 2003-12-18 N364FE[60] McDonnell Douglas MD-10-10 0/7 Selepas mendarat di Lapangan Terbang Antarabangsa Memphis dari Lapangan Terbang Antarabangsa Metropolitan Oakland, roda pendaratan utama sebelah kanan patah dan menyebabkan pesawat tergelincir dari landasan. Pesawat itu dimusnahkan dalam kebakaran seterusnya.[61]
630 2006-07-28 N391FE[62] McDonnell Douglas MD-10-10 0/3 Selepas mendarat di Lapangan Terbang Antarabangsa Memphis berikutan penerbangan dari Lapangan Terbang Antarabangsa Seattle-Tacoma, roda pendaratan utama sebelah kiri patah. Berikutan kegagalan roda pendaratan, enjin nombor 1 (sebelah kiri) tersentuh landasan dan menyebabkan kebakaran kecil serta kerosakan struktur pada pesawat. Pesawat itu telah dihapuskira.[63]
80 2009-03-23 N526FE[64] McDonnell Douglas MD-11 2/2 Kemalangan maut pertama dalam sejarah armada utama FedEx Express, pesawat ini mengalami pendaratan melantun berulang kali pada bahagian hidung sebelum terhempas di Lapangan Terbang Antarabangsa Narita semasa mendarat dalam keadaan berangin. Pesawat mendarat dan melantun pada roda hidungnya kembali ke udara, jatuh semula pada roda hidung sebelum melantun semula. Roda hidung terhempas satu kali terakhir sebelum pesawat miring ke kiri dan sayap menyentuh tanah. Pesawat terbakar dan berhenti dalam keadaan terbalik, mengorbankan kapten dan pegawai pertama, yang merupakan satu-satunya penumpang.[65]
910 2016-10-28 N370FE[66] McDonnell Douglas MD-10-10 0/2 Semasa mendarat di Landasan 10L di Lapangan Terbang Antarabangsa Fort Lauderdale–Hollywood, roda pendaratan utama sebelah kiri patah akibat retakan kelesuan. Sayap kiri pesawat kemudian terbakar dan terus menyusur di landasan, menggeser penutup enjin kiri, sebelum berhenti kira-kira 6,600 kaki (2,000 m) di landasan. Pesawat itu telah dihapuskira.[67][68]

Northrop Grumman Guardian

[sunting | sunting sumber]
Sebuah McDonnell Douglas MD-11 semasa penerbangan ujian Guardian, yang boleh dilihat dipasang pada perut di belakang sayap

Pada tahun 2003, FedEx Express bekerjasama dengan Jabatan Keselamatan Dalam Negeri Amerika Syarikat dan Northrop Grumman untuk membangunkan dan menguji penerbangan sistem anti-peluru berpandu, Northrop Grumman Guardian. Sistem ini bertujuan untuk ditempatkan pada pesawat komersial bagi melindunginya daripada serangan pengganas seperti cubaan menembak jatuh Airbus A300 DHL pada tahun 2003. FedEx menyedari MD-11 dan sebuah Boeing 747 yang disewa untuk fasa ujian penerbangan.

FedEx Express menjadi syarikat penerbangan pertama yang menempatkan Guardian pada penerbangan komersial pada September 2006, apabila ia melengkapi pesawat kargo MD-11 dengan pod tersebut.[69][69] Menjelang Disember 2007, syarikat itu mempunyai sembilan pesawat yang dilengkapi dengan sistem tersebut untuk ujian dan penilaian lanjut.[70] Disebabkan kejayaan program itu, Kongres Amerika Syarikat mengarahkan DHS untuk meluaskannya kepada pesawat membawa penumpang.[70]

Fasiliti pemisahan

[sunting | sunting sumber]

Amerika

Asia

Eropah

Lihat juga

[sunting | sunting sumber]

Rujukan

[sunting | sunting sumber]
  1. ↑ "Federal Aviation Administration - Airline Certificate Information - Detail View". av-info.faa.gov. Dicapai pada 2019-06-27.
  2. ↑ "Directory: World Airlines". Flight International. April 3, 2007. m/s. 81.
  3. ↑ "Memphis Super Hub Diarkibkan Julai 8, 2008, di Wayback Machine"
  4. ↑ "FedEx Express Global Network" Diarkibkan Disember 31, 2005, di Wayback Machine
  5. 1 2 3 Dallos, Robert E. (April 4, 1980). "Federal Express". Lewiston Morning Tribune. Idaho. Los Angeles Times. m/s. 3D.
  6. 1 2 "Online Extra: Fred Smith on the Birth of FedEx". Bloomberg News. September 19, 2004. Dicapai pada March 22, 2017.
  7. ↑ "snopes.com: FedEx Origin". May 28, 2009. Dicapai pada February 18, 2014.
  8. 1 2 'Federal Express: the Memphis Connection' Flight International April 4, 1981
  9. ↑ "How Did the Delivery Service Federal Express Become FedEx?". The Balance Small Business. Diarkibkan daripada yang asal pada July 9, 2022. Dicapai pada January 23, 2020.
  10. 1 2 3 4 5 "Connecting People and Possibilities: The History of FedEx". About FedEx. Dicapai pada October 29, 2016.
  11. ↑ "Fred Smith". Entrepreneur.com. October 9, 2008. Dicapai pada November 2, 2010.
  12. ↑ "FedEx 10-K Filling Anual Report" (PDF). investors.fedex.com. July 20, 2026. m/s. 37. Dicapai pada August 12, 2026.
  13. ↑ "FedEx takes final 767-300F". May 29, 2026. Dicapai pada May 29, 2026.
  14. ↑ "Boeing: Commercial". www.boeing.com. Dicapai pada May 5, 2016.
  15. 1 2 "FedEx adds B777Fs and ATR72s, delays MD-11F retirement". ch-aviation.com. Dicapai pada March 24, 2025.
  16. 1 2 3 Kaminski-Morrow, David (June 26, 2026). "Four FedEx MD-11Fs back in service as it looks to reinstate fleet before peak". FlightGlobal (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada July 2, 2026.
  17. ↑ "FedEx Express orders up to 50 new-build ATR freighters". atwonline.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada November 9, 2017.
  18. ↑ "FedEx orders 100 new Cessna 408 SkyCourier freighters". Dicapai pada November 28, 2017.
  19. ↑ "Textron Aviation starts Cessna SkyCourier deliveries to FedEx Express". www.aircargonews.net. May 10, 2022. Diarkibkan daripada yang asal pada February 13, 2023. Dicapai pada May 10, 2022.
  20. ↑ Gates, Dominic (March 9, 2016). "Amazon lines up fleet of Boeing jets to build its own air-cargo network". The Seattle Times.
  21. ↑ "Airbus delivers last A300 to Fedex" (Siaran akhbar). Airbus.com. July 12, 2007. Diarkibkan daripada yang asal pada August 31, 2007. Dicapai pada August 3, 2007.
  22. ↑ "What will happen when America can't afford to fly?" The New Republic, Post date Friday August 16, 2008
  23. ↑ Flexible as FedEx – Shipper's agility in meeting challenges points the way for U.S. economy Diarkibkan April 14, 2015, di Wayback Machine, New York Times News Service, Post date October 13, 2005
  24. ↑ "FedEx to spend $2.6 billion to replace its fleet of 727s". OrlandoSentinel.com. September 26, 2006. Diarkibkan daripada yang asal pada October 13, 2007. Dicapai pada November 2, 2010.
  25. ↑ with Ben Mutzabaugh (October 13, 2010). "FedEx Cancels Its Airbus A380 Order". USA Today. Dicapai pada November 2, 2010.
  26. ↑ Ralat petik: Tag <ref> tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernama "trafficworld.com"
  27. ↑ Rigby, Bill (January 12, 2009). "UPDATE 1-FedEx buys more Boeing freighters, defers deliveries". Reuters.
  28. ↑ Ranson, Lori (December 15, 2011). "FedEx signs on for 27 767-300Fs". Flightglobal. Dicapai pada December 16, 2011.
  29. ↑ "Boeing, FedEx Announce Order for 767 and 777 Freighters" (Siaran akhbar). Boeing. December 15, 2011. Dicapai pada December 16, 2011.
  30. ↑ "FedEx Express to grow fleet with 767-300s". July 2, 2012. Diarkibkan daripada yang asal pada August 29, 2013.
  31. ↑ "FedEx Express receives first 767-300 freighter". Air Cargo World. September 4, 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada September 7, 2013. Dicapai pada September 10, 2013.
  32. ↑ Sustaining the Civil Reserve Air Fleet (CRAF) Program Diarkibkan Mei 28, 2008, di Wayback Machine
  33. ↑ "UPS and FedEx Ground MD-11 Cargo Planes After Louisville Crash" (dalam bahasa Inggeris). November 8, 2025. Dicapai pada November 8, 2025.
  34. 1 2 3 4 "End of an Era as FedEx Express Retires Last B727". newsroom.fedex.com (dalam bahasa English). FedEx. June 21, 2013. Dicapai pada May 7, 2024.{{cite web}}: CS1 maint: unrecognized language (link)
  35. ↑ "Noise Reduction – FedEx History – Airplane Noise". April 2, 2022. Diarkibkan daripada yang asal pada March 19, 2016. Dicapai pada September 12, 2019.
  36. 1 2 "French Falcon Gave FedEx its Wings" (PDF).
  37. ↑ "Take A Tour Of FedEx's Memphis Ramp In 1980". aviationweek.com. Dicapai pada May 13, 2021.
  38. 1 2 "FedEx Express retires world's last MD-10-10(F)". Ch-Aviation. June 10, 2021.
  39. ↑ "FedEx Express ends MD-10 operations". Ch-Aviation. January 5, 2023.
  40. ↑ Zach McDonald (2010). "First Navistar Electric Trucks Are Deployed, With 400 More Coming This Year". PluginCars.com. Dicapai pada October 1, 2012.
  41. 1 2 "News Item: FedEx Express and Iveco Present First Test Results For Hybrid-Electric Vans | FedEx Citizenship Blog". Citizenshipblog.fedex.designcdt.com. April 6, 2009. Dicapai pada November 2, 2010.
  42. 1 2 Nastu, Paul (February 22, 2007). "FedEx Adds Electric Hybrids to Denver Fleet". Diarkibkan daripada yang asal pada June 3, 2023. Dicapai pada June 22, 2017.
  43. ↑ "FedEx Hybrid Truck Plan Hits Speed Bump". Environmentalleader.com. October 2, 2008. Diarkibkan daripada yang asal pada April 23, 2010. Dicapai pada November 2, 2010.
  44. ↑ "Charlotte project converts FedEx trucks to hybrids". Bizjournals.com. July 21, 2009. Dicapai pada November 2, 2010.
  45. ↑ "FedEx Further Expands its Environmentally Friendly Vehicle Fleet With Order of 51 New Azure Dynamics Hybrid Electric Delivery Vans" (Siaran akhbar). fedex.com. November 9, 2009. Diarkibkan daripada yang asal pada July 10, 2011. Dicapai pada November 2, 2010.
  46. ↑ Hugh Morris (November 21, 2017). "This is the world's biggest airline, but you're not allowed to fly it". Telegraph.co.uk (dalam bahasa English). The Telegraph. Dicapai pada May 7, 2024.{{cite web}}: CS1 maint: unrecognized language (link)
  47. ↑ "FedEx Donates Boeing 727 to Trinidad & Tobago Civil Aviation Authority". newsroom.fedex.com (dalam bahasa English). FedEx. August 20, 2013. Dicapai pada May 7, 2024.{{cite web}}: CS1 maint: unrecognized language (link)
  48. ↑ "FAA Registry (N306FE)". Federal Aviation Administration.
  49. ↑ "ASN Aircraft accident description (FedEx Flight 705)". Aviation-safety.net. Dicapai pada November 2, 2010.
  50. ↑ "FAA Registry (N68055)". Federal Aviation Administration.
  51. ↑ "ASN Aircraft accident description (FedEx Flight 1406)". Aviation-safety.net. Dicapai pada September 7, 2014.
  52. ↑ "Aircraft Accident Report – In-Flight Fire/Emergency Landing Federal Express Flight 1406 Douglas DC-10-10, N68055". Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan. July 22, 1998. Dicapai pada September 7, 2014.
  53. ↑ "FAA Registry (N611FE)". Federal Aviation Administration.
  54. ↑ "ASN Aircraft accident description (FedEx Express Flight 14)". Aviation-safety.net. Dicapai pada November 2, 2010.
  55. ↑ "FAA Registry (N581FE)". Federal Aviation Administration.
  56. ↑ "ASN Aircraft accident description (FedEx Express Flight 87)". Aviation-safety.net. October 17, 1999. Dicapai pada November 2, 2010.
  57. ↑ "FAA Registry (N497FE)". Federal Aviation Administration.
  58. ↑ "ASN Aircraft accident description (FedEx Express Flight 1478)". Aviation-safety.net. Dicapai pada September 7, 2014.
  59. ↑ "Accident Photo: FedEx Flight 1478 (2)". AirDisaster.Com. July 26, 2002. Diarkibkan daripada yang asal pada September 15, 2010. Dicapai pada November 2, 2010.
  60. ↑ "FAA Registry (N364FE)". Federal Aviation Administration.
  61. ↑ "Hard Landing, Gear Collapse, Federal Express Flight 647, Boeing MD-10-10F, N364FE, Memphis, Tennessee, December 18, 2003" (PDF). Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan. Dicapai pada September 7, 2014.
  62. ↑ "FAA Registry (N391FE)". Federal Aviation Administration.
  63. ↑ "ASN Aircraft accident description (FedEx Express Flight 647)". Aviation-safety.net. Dicapai pada November 2, 2010.
  64. ↑ "FAA Registry (N526FE)". Federal Aviation Administration.
  65. ↑ "Cargo plane crash lands in Japan". BBC News. March 23, 2009. Dicapai pada November 2, 2010.
  66. ↑ "FAA Registry (N370FE)". Federal Aviation Administration.
  67. ↑ "Accident: Fedex MD10 at Fort Lauderdale on Oct 28th 2016, main gear collapse on landing, aircraft on fire". AVHerald. October 28, 2016. Dicapai pada October 29, 2016.
  68. ↑ "ASN accident McDonnell Douglas MD-10-10F N370FE, Friday 28 October 2016". Aviation-safety.net. Dicapai pada February 10, 2026.
  69. 1 2 Doyle, John M. (September 17, 2006). "FedEx To Fly Counter Manpads-Equipped MD-11". Aviation Week & Space Technology. Diarkibkan daripada yang asal pada February 7, 2012. Dicapai pada October 29, 2007. Note that only the first of two pages has been preserved in the archive.org record.
  70. 1 2 "The Department of Homeland Security C-MANPADS Program", Northrop Grumman Diarkibkan Disember 24, 2007, di Wayback Machine
  71. ↑ Mann, Joseph A. Jr. "FedEx Express has Miami hub, Americas reach". Miami Herald. Dicapai pada March 15, 2016.
  72. ↑ Terdiman, Daniel. "Welcome to 'the Matrix': At FedEx's sorting hub, 1 night, 1.5M packages". CNET. Dicapai pada March 15, 2016.
  73. ↑ "FedEx Opens New Facility In Abu Dhabi's Airport". Gulf Business. Diarkibkan daripada yang asal pada March 15, 2016. Dicapai pada March 15, 2016.

Pautan luar

[sunting | sunting sumber]
Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=FedEx_Express&oldid=6944019"