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 One More Time est une chanson du groupe de musique électronique français Daft Punk, écrite et composée par ses membres Thomas Bangalter et Guy-Manuel de Homem-Christo, et interprétée par le chanteur américain Romanthony. Enregistrée en , elle est publiée en single le sous le label Virgin Records. Il s'agit du premier single extrait de Discovery, le second album de Daft Punk, publié en . One More Time trouve sa genèse dans le souhait de Daft Punk de collaborer avec Romanthony, que le duo perçoit comme une source d'inspiration. À la suite d'une rencontre lors de la Winter Music Conference en , Romanthony accepte d'écrire et d'interpréter One More Time en ; ce titre reste sur les étagères de Daft Punk jusqu'à sa parution deux ans plus tard. Ce morceau, qui relève à la fois de la dance, de la house et du disco, se caractérise par l'usage de l'auto-tune pour modifier la voix de Romanthony, et par un échantillonnage de la section de cuivres de More Spell On You d'Eddie Johns, bien qu'il ne soit pas crédité. Le clip constitue le premier extrait du film d'animation Interstella 5555: The Story of the Secret Star System, imaginé en collaboration avec Leiji Matsumoto. À sa sortie, ce titre se singularise par son break de près de deux minutes ; la presse spécialisée évoque One More Time comme une « ode à la musique », tout en critiquant des paroles jugées répétitives, jusqu'à parler de « lavage de cerveau ». La voix vocodée de Romanthony fait également débat, car elle est tantôt perçue comme « envoûtante », tantôt comme « robotique ». La chanson se hisse à la première place des charts en France, au Royaume-Uni, au Canada et aux États-Unis. Elle est certifiée disque de diamant en France, triple disque de platine en Nouvelle-Zélande, double disque de platine au Royaume-Uni, disque de platine en Espagne et en Italie, et disque d'or en Allemagne, en Australie, en Belgique, au Danemark, au Portugal et en Suisse. Elle est le premier single des Daft Punk à dépasser le million de ventes. One More Time, devenu un hymne mondial de la musique électronique, est considéré comme l'une des meilleures chansons de dance par plusieurs publications : elle est classée au cinquième rang des cent meilleures chansons des années 2000 par le site spécialisé Pitchfork, tandis que le magazine Rolling Stone l'inclut dans sa liste des 500 plus grandes chansons de tous les temps en . |
 L'Alpine A350 est une monoplace de Formule 1 conçue par les ingénieurs Richard Bouleau et Henri Gauchet pour le compte du constructeur français Alpine. Elle est équipée d'un moteur V8 Renault-Gordini et de pneumatiques Michelin. L'A350 est testée par le Belge Mauro Bianchi dans l'optique d'un engagement en Formule 1 lors du Grand Prix de France 1968. Jean Rédélé, le fondateur d'Alpine, désire s'engager dans la discipline-reine du sport automobile dès 1963, mais son projet ne reçoit pas le soutien de Renault. En 1968, il espère obtenir une subvention du gouvernement français en imaginant une monoplace de Formule 1 totalement française, en s'associant avec le pétrolier Elf et en utilisant un moteur Renault-Gordini. Son projet est motivée par les bons résultats de son équipe en Formule 3 et en Formule 2. Ainsi, Richard Bouleau conçoit l'A350, destinée à la Formule 1 et équipée d'un bloc Renault-Gordini de trois litres, le même que celui propulsant l'Alpine A220 engagée en endurance. Elle se distingue par une suspension à plat qui lui permet d'obtenir une excellente tenue de route et un freinage efficace. Le pilote Mauro Bianchi teste l'Alpine A350 sur la piste d'essais Michelin de Ladoux, située à Clermont-Ferrand, puis sur le circuit de Zolder en Belgique, et à Zandvoort aux Pays-Bas, où le meilleur temps obtenu aurait permis de se qualifier en milieu de grille au Grand Prix des Pays-Bas 1967. Néanmoins, le moteur Renault-Gordini rend une centaine de chevaux aux blocs Cosworth et Ferrari, les plus puissants du plateau. Alpine désire engager l'A350 au Grand Prix de France, mais Jean Rédélé reçoit de la part de Renault l'interdiction d'utiliser le moteur Renault-Gordini V8, dont les performances pourraient écorner la réputation du constructeur français. Quelques mois plus tard, le châssis A350 est détruit. | |
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 Aspasie (en grec ancien Ἀσπασία / Aspasía), née vers à Milet, cité grecque d'Ionie en Anatolie, et morte après 428, probablement vers 400, est une intellectuelle grecque métèque résidant à Athènes. Après son installation à Athènes, elle engage une relation sentimentale avec l'homme d'État Périclès. Selon le récit historique traditionnel, elle exerce comme courtisane ; des chercheurs modernes ont remis en question le fondement factuel de cette affirmation issue de la comédie antique. Alors qu'Aspasie est l'une des femmes du monde gréco-romain dont la vie est la mieux documentée, ainsi que la figure féminine la plus importante de l'histoire d'Athènes au Ve siècle, presque rien n'est certain concernant le déroulement de son existence. La relation entre Aspasie et Périclès débute entre 452 et 441. Les érudits, anciens comme modernes, ont décrit Aspasie tantôt comme la concubine de Périclès, tantôt comme son épouse de jure ou de facto. Ensemble, ils ont un fils, Périclès le Jeune. Périclès l'a peut-être également défendue contre une accusation d'asebeia mentionnée dans les récits traditionnels consacrés à la vie d'Aspasie. Comme pour son statut de courtisane, ce récit pourrait également provenir de la comédie athénienne, et plusieurs chercheurs modernes en contestent l'historicité. Après la mort de Périclès en 429, on pense qu'elle épouse l'homme politique Lysiclès. On ne sait rien de la vie d'Aspasie après la mort de ce dernier en 428. Les auteurs athéniens de comédies antiques dépeignent Aspasie comme une prostituée et une tenancière de maison close, exerçant un contrôle jugé inapproprié et excessif sur Périclès. Cette approche est également reprise par le biographe romain Plutarque. Les auteurs philosophiques antiques la décrivent comme une rhétoricienne et une philosophe de talent. Elle pourrait avoir servi de modèle au personnage de Diotime dans Le Banquet de Platon. Les premières représentations d'Aspasie à l'époque moderne suivent généralement cette dernière approche, bien que la caractérisation qu'en donne Plutarque soit devenue plus prégnante dans les représentations du XIXe siècle. Depuis le XXe siècle, elle est dépeinte à la fois comme une femme sexualisée et sexuellement libérée, et comme une figure féministe luttant pour les droits des femmes dans l'Athènes antique. |
 Anytos (en grec ancien Ἄνυτος / Ánytos) est un Titan de la mythologie grecque, attesté uniquement par Pausanias le Périégète dans sa Description de la Grèce. Selon la tradition locale des Arcadiens, il est le père nourricier de Despoina, fille de Déméter et Poséidon, et déesse principale du sanctuaire de Lycosoura. Anytos est représenté dans le groupe statuaire du temple de Despoina, réalisé par le sculpteur Damophon de Messène vers la fin du IIIe siècle ou le début du IIe siècle. Il y est montré debout, à côté de Despoina, sous les traits d’un homme en armes portant une cuirasse et tenant une lance. Sa statue, dont la tête est conservée, constitue la seule figure masculine du groupe. Une pièce de monnaie de Mégalopolis représentant le groupe de divinités au revers et l'impératrice romaine Julia Domna au droit témoigne de l'attitude générale que présentait jadis la statue. Pausanias cite également Anytos parmi les Titans impliqués dans le démembrement de Dionysos. Bien que son statut de Titan soit sujet à controverse, son implication dans le cycle dionysiaque peut fournir une explication mythique à l'absence totale du dieu en Arcadie. La présence d'Anytos comme parèdre de Despoina le rend comparable à d'autres daimones protecteurs de la mythologie grecque, tels que les Courètes, les Corybantes et les Dactyles. D'un point de vue chthonien, il peut être considéré comme l'époux de Despoina, à l'instar d'Hadès pour Perséphone et, de plus, comme une divinité de la régénération et du renouvellement de la vie. |
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